拉斯维加斯 - 汽车制造商和政府机构正在合作为未来奠定基础，在该未来中，智能车辆可以相互通信以提高道路安全。
如今，许多新车都可以连接到Internet，但是大多数人都将连接性用于“信息娱乐”目的，例如导航或流媒体音乐。
像通用汽车（General Motors）这样的汽车公司对未来的设想更加雄心勃勃：汽车不仅能够与基于云的服务联系，而且还将能够与其他汽车交谈;智能手机放在驾驶员的口袋里；前方的收费站或交通灯；或使用电动充电站确定何时以及需要充分榨汁的时间。
通用汽车全球研发副总裁艾伦·陶布（Alan Taub）在今年的CES展览会上说：“ DNA是100年前设置的DNA的车辆 - 机械驱动的四个轮子，内燃烧引擎 - 不能是21世纪的DNA。”
在这样一个自动连接的世界中，一辆汽车看到或感官可以立即向路上的其他汽车提供。汽车制造商说，所有这些互连的结果将是更安全的道路因为驾驶员将不再仅限于他们看到的东西或他们的车辆可以感觉到的东西。
Taub补充说：“我们希望车辆具有相当于360度的情境意识。” “我们今天使用板载传感器来实现这一目标……但是，我们可以看到一个世界，即车辆到车辆通信”或V2V - “系统可以首先增强，然后替换许多板载传感器。”
例如，一辆远见的驾驶员部分被卡车阻塞的驾驶员会知道前方的事件，因为卡车正在将信息从其相机广播到路上的其他汽车。
陶布说：“这项技术即将到来。”
或者，您可能会想知道在您面前的汽车以及即将进入盲点的汽车将改变车道。
如果车辆可以互相交谈，“您的汽车可以提前查看另一辆车的路线，并确定，是的，该汽车将根据驾驶员对GPS编程的路线进行更换车道，” Garmin的Automotive OEM高级经理Clint Steiner说。
在一个世界之前网络汽车是现实，首先要克服很多障碍。
例如，智能汽车收到的数据越多，通知将被淹没的驱动因素越多。如果您认为现在分心的驾驶是一个问题，请想象一下您的汽车是否会提醒您道路上的所有潜在危险。如果不正确设计的话，通知本身可能会通过分散驾驶员的注意力而成为危险。
避免信息混乱“场景，美国国家公路交通安全管理局已制定了一项安全试点计划，以评估驾驶员对不同撞车系统的响应。
NHTSA副局长罗恩·梅德福（Ron Medford）表示：“我们将收集一年的数据，这些数据将用于评估安全福利并指导部门的未来政策决策。”
NHTSA还与几家汽车制造商合作，包括福特，通用汽车，本田，丰田汽车，现代起亚，梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车，以确保不同的V2V系统之间的互操作性。
“你能想象如果福特汽车只避免与其他福特汽车撞车，那将是多么无效？”梅德福说。
直到车队中的每辆车都是智能汽车（专家估计的这件事都不会再发生20到30年），汽车制造商还必须以售后转换器和接收器的形式开发定格设备，这将使当前的“ Dumb”汽车舰队使用V2V系统。
通用汽车的陶布认为，一旦智能汽车到位，它们就可以帮助缓解向下革命的过渡：可以开车自己的汽车。
Taub说：“如果您可以制造一辆不会崩溃的车辆，并且具有360度的情境意识，那么做可以驱动自己的车辆并不多。”
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