正如美国疾病控制与预防中心最近宣布的那样，这是六部分MyHealthNewsdailynewsdaily系列的第六个，该系列研究与公共卫生中的六场“可获奖之战”有关的问题和解决方案。
即使最近在安全方面取得了进步，驾驶员遵守道路规则的依从性，交通事故仍然是35岁以下美国人的领先杀手。这就是为什么去年致命造成的创纪录的破坏性减少给行业官员带来的舒适感，他们的努力将继续下去，他们的努力将一直持续到伤亡人数为止。
被疾病控制与预防中心（CDC）选为六项“可获奖之战”之一，并不总是被视为肥胖等公共卫生问题专家说，吸烟。他们欢迎疾病预防控制中心最近指定的突出，他们希望这将提高人们对驾驶不受影响和未分配的责任的认识。
根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2009年约有34,000名美国人在2009年的道路上死亡，这是自1950年以来的最低数字。自2008年以来，另外220万人受伤，下降了5.5％。
AAA交通安全基金会总裁兼首席执行官彼得·基辛格（Peter Kissinger）说：“我们正在谈论流动性和车祸流行病。” “我们每15分钟就会失去每15分钟的人。这是一个愤怒，但人们并没有生气。”
赢得这场公共卫生之战需要什么
最大的问题不是缺乏安全带的使用，它在去年在全国范围内达到了创纪录的85％合规性，这也不是IT技术，这使车辆室内装饰更安全，并且汽车在避免撞车的功能方面变得更加聪明。
基辛格说，要归咎于什么是“自满的文化”，它默认地批准了诸如开车时发短信，并防止高速公路死亡进一步下降。据NHTSA称，醉酒的驾驶数十年来一直是公民和政策团体数十年来，但仍占所有年度交通死亡人数的三分之一。
德克萨斯州运输学院运输安全中心高级研究专家伯尼·菲特（Bernie Fette）说：“在某些方面，我们已经走了几乎可以走了。” “如果我们将自己限制在工程和执法方面的解决方案，我们认为（在伤亡中）的改善每年都会较小。因此，我们必须改变考虑推动驾驶安全文化的思考方式。”
菲特说：“您可以在整整一年中每周填充一个747，每周撞车，并获得与每年在汽车中死亡的人数非常相似的数字。” “因为它在一年中散布了，人们变得自满了。实际上，它不一定是这种方式。”
美国交通部长雷·拉霍德（Ray Lahood）正在考虑禁止汽车中的所有电话使用。据NHTSA称，他领导的反对发短信和打电话的竞选对30个州的限制产生了重大影响。 9月下旬，他通过宣布针对商业司机的新反分配法规开始了2010年全国分心的驾驶峰会。
NHTSA发言人艾伦·马丁（Ellen Martin）说：“我们知道绝大多数死亡和伤害与个人行为有关。” “交通事故并不是很多事故死亡和伤害可以防止。”
过去五年中，所有高速公路死亡的56％以上与积极的驾驶基辛格说，，主要是以超速行驶的形式。这是必须消除的另一种行为，以赢得与自动伤害的斗争。
这场战斗可以赢得胜利吗？
在确定什么构成固有风险活动（例如驾驶）的胜利时，行业官员对公众的责任和自己的责任都艰难。
基辛格说：“这绝对是可以赢的。” “我们不愿设定大胆的目标，因为我们认为它们有点伸展。但是，不断变化的文化的目的是重新辩论。一个死亡是不可接受的，我们所有人都应该是不可接受的。”
马丁说：“'赢是我们可以消除这种流行病的一天。” “我们永远不会对垂死和在路上受伤的人感到满意。我们朝着正确的方向前进，但我们不会停止。”
