科学家今天宣布，1549年在哈德逊河上降落美国航空公司的鸟类是加拿大的候选人。
史密森尼机构的研究人员检查了鸟罢工不仅要确定该物种，还确定所涉及的加拿大鹅来自迁徙的人群而不是居民。这一发现可以帮助野生动植物专业人员制定政策和技术，以降低未来的碰撞。
这些发现今天在日记中详细介绍生态与环境的前沿。
Smithsonian迁徙鸟类中心的研究科学家Peter Marra说：“机场附近的居民鸟类可以通过减少人口，栖息地的修改，骚扰或清除来管理，但迁徙人口需要更精心的技术才能监测鸟类的运动。”
在11个亚种中的大多数加拿大鹅迁移到北极和亚北极区域筑巢。根据美国鱼类和野生动物服务局的数据，在美国，加拿大鹅的总数约为320万，在过去的几十年中急剧增加。
美国航空公司从纽约的拉瓜迪亚机场起飞与一群鹅碰撞地面上方约2,900英尺，距机场五英里远远造成了两台发动机的破坏。飞行员切斯利（Sully）Sullenberger III降落在哈德逊河，船上的所有155人幸存下来，几乎没有严重伤害。
国家运输安全委员会的调查人员随后将从飞机发动机提取的羽毛和组织发送给华盛顿特区的史密森尼，进行分析。
史密森尼国家自然历史博物馆的羽毛识别实验室的研究人员使用了博物馆收藏的分子遗传技术和羽毛样本来确定所涉及的鸟类是加拿大鹅（加拿大鹅（陡峭的加拿大）。这是北美最大的鸟类之一，估计所涉及的单个鸟类重约8磅。一些加拿大鹅重达15磅。
然后，该小组检查了羽毛的稳定 - 水溶剂同位素，该同位素可以用作地理标记，因为它们在摩擦后生长了新的羽毛时反映了鸟类饮食中的植被类型。使用质谱仪，该质谱仪以高精度测量原子和分子的质量和相对浓度，科学家将鸟丝羽毛样品与来自加拿大候选人的鸟类的样品进行了比较，并发现它们与拉布拉多地区的样品相似。
Feather身份实验室计划总监Carla Dove说：“重要的是要不仅知道鸟类涉及哪种鸟类，而且还要了解迁移在更大局面的作用。” “在这样的情况下，我们能够收集的信息越多，我们将来就越能降低鸟罢工的风险。”
据马拉（Marra）称，尽管联邦航空管理局目前不需要报告鸟罢工，但对于研究人员来说至关重要。
他说：“了解碰撞的频率和时机很重要。” “否则，我们缺少可能揭示涉及频率，位置和物种模式的宝贵信息。”
将这些信息与机场的鸟类迁移模式和现有的野生动植物缓解计划相结合可以最大程度地降低与鸟类碰撞的风险。
