在现代战争中使用无人飞机可能会急忙升起，但一项新的研究表明，美国空军可能面临着无人机飞行员的短缺，这主要是因为这些位置仍然比飞行员更传统的载人飞机不那么值得。
一家位于华盛顿特区的非营利性智囊团布鲁金斯机构上个月发布的报告发现，空军一直在努力填补其所有培训地点无人机飞行员。 2012年，只有82％的可远程飞行飞机训练位置填补了，而对载人飞机的训练计划中的所有景点都被填补了。
今年似乎没有什么不同。截至2013年1月，在空军学院的任务过程的第一轮比赛之后，只有12个人自愿参加了40个可用的培训插槽，这一数字达到了30％。 [无人机的崛起：无人飞机的照片这是给出的
根据报告的作者，空军上校布拉德利·霍格兰（Bradley Hoagland）的说法，无人机飞行员面临的越来越少的前景，这一因素可能部分解释了申请人的不足。
一些无人机攻击或监视任务需要长时间的转变，这意味着与同行相比，这些飞行员的时间更少，可以利用促进所需的额外培训和教育机会。结果，与同行相比，无人机飞行员的晋升率降低了13％。
空军还面临高尚的失误，无人机飞行员以比其他飞机飞行员高三倍的速度燃烧或辞职。
尽管无人机飞行员提供了无价的侦察和战术支持霍格兰说，这一立场被认为比传统的战斗机飞行员不那么受人尊敬。
霍格兰在报告中写道：“缺乏足够或适当的认可是降低晋升率的一个因素。” “围绕他们历史上缺乏高水平认识的争议之一是，[无人机]飞行员在内华达州7,000英里以外的飞机经营飞机时没有冒着生命危险。”
今年早些时候，国防部长查克·黑格尔（Chuck Hagel报道了军事com。新的区别是由黑格尔的前任莱昂·帕内塔（Leon Panetta）提出的。
根据空军的说法，报告中强调的问题只是反映了任何新的和新兴的军事计划所面临的日益严重的痛苦。
空军女发言人玛丽·丹纳·琼斯（Mary Danner-Jones）少校在书面回应中告诉《军事》（Mary Danner-Jones）少校告诉《军事》（Mary Danner-Jones），“历史已经表明，新的职业领域大约需要20年才能成熟和稳定。” “在这些新职业领域的晋升率（由不同背景和专业知识的个人组成）的晋升率并不少见，需要时间才能稳定。”
对于空军，稳定无人机试点计划对于维持海外行动至关重要。 Hoagland在报告中写道，空军目前正在阿富汗，也门和北非支持61名无人全天候的战斗空中巡逻队，并计划到2014年中将这一数字增加到65个。
目前，超过1,300多名无人机飞行员为空军工作（约占所有飞行员的8％），但到2017年有计划扩大到1,650名飞行员。
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