于3月18日星期二美国东部时间上午7:59更新。
自3月8日（星期六）以来，马来西亚航空公司MH370航班一直失踪，每片新信息似乎都在更谜中消失。
马来西亚调查人员现在说，采取了故意的行动来关闭通信系统，并将飞机远离路线。从飞机发送到商业卫星的“ ping”时间MH370消失后建议北部或南部的飞行路线，创建一个从哈萨克斯坦延伸到西部的搜索区域中国或从印度尼西亚进入印度洋南部。
这个谜团已经从专家和扶手椅分析师那里产生了数十种理论，所有这些都具有不同程度的信誉。到目前为止，信息公开了，只有少数理论适合 - 尽管没有令人满意的理论。这是MH370航班的剩余可能性。 [5航空旅行的真正危害这是给出的
1。飞行员自杀
MH370的应答器及其飞机通信致辞和报告系统（ACAR）都在飞机当地时间上午12:41起飞后不久都关闭了。 ACAR的最后一次传输与应答器的最后一个信号之间存在14分钟的差距，这表明这些系统不会因突然的紧急情况而破坏。此外，在ACARS关闭后，在发夹关闭之前，在马来西亚的空中交通管制中，被认为是飞机的副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德（Fariq Abdul Hamid）的声音。失落的飞机的最后一条消息是一个平静，“好吧，晚安。”（（3月18日美国东部时间上午7:59更新：现在，这个时机已经有问题，因为马来西亚当局现在说他们确切地不确定ACARS何时关闭，但在1:07 AM至1:37 AM之间）
然后，飞机从北京束缚的路线上转弯。军事卫星在当地时间上午2:15在马来西亚半岛以西。
“基于到目前为止的细节浮出水面，这似乎是一个非常精心计划和执行的操作，”前意大利空军飞行员兼记者戴维·辛西奥蒂（David Cenciotti）说，他在博客上博客theaviationist.com。
进行这些操作所需的专业知识是调查人员调查了飞行员和副驾驶，53岁的扎哈里·艾哈迈德·沙阿上尉和第一任官员法里克·阿布·哈米德（Fariq AB Hamid），27岁。
从理论上讲，这些人之一可能决定承诺自杀由飞机。飞行员自杀将是高度不寻常的，但不是前所未有的。例如，美国调查人员得出结论，1999年，纳尔塔基特（Nantucket）在1999年的坠机事件发生，杀死了埃及航空990号航班上的所有217人，是该副驾驶员故意将飞机飞向大海的结果（埃及调查人员对此发现有所作为）。
同样，1997年在苏门答腊坠毁的Silkair航班可能是一次飞行员自杀。美国国家运输安全委员会总结说，没有机械失败可以解释为什么飞机进入垂直潜水。但是，飞机的轨迹可以用船长的故意行动来解释。 [了解十种最具破坏性的人类行为这是给出的
370航班可能发生了类似的事情。但是，解释似乎很奇怪：其他逐个飞机自杀的飞行员将鼻子瞄准地面并迅速结束。 MH370失去了几个小时，失去了几个小时。
“你为什么要带200个其他人，一个逻辑的人想知道？” Embry-Riddle Aeronautical University的空中交通管制教授Gregory“ Sid” McGuirk说。
2。飞行员阴谋
另一种理论认为，由于其他原因，飞行员或其中一个是故意重新路由飞机。该理论基于改变的技术知识飞机的飞行路径，以及航班时机周围的可疑情况。 [十种最疯狂的阴谋论这是给出的
McGuirk告诉Live Science，关闭驾驶舱中的应答器和ACAR就像翻转开关并关闭断路器一样容易。然而，据报道，当飞机从马来西亚的空中交通管制移交给越南空中交通管制时，这辆应答器就熄灭了。麦吉尔克说，雷达的半径仅为150至200英里（240至320公里）。在美国大陆上，雷达重叠，因此没有差距。但是，在海洋上，没有地面天线。麦吉尔克说，包括印度在内的一些国家的雷达覆盖范围也存在差距。
“如果是这样，那么有人确切知道雷达覆盖范围麦奎尔克说：“差距是并且决定在那一刻采取行动。这有点牵强。”
塞内奥蒂说，尽管如此，沟通后飞机的行动仍然是故意的。他告诉Live Science，将飞机朝向导航航路点的编程不会带来太多专业知识。但是，航路点如此靠近马来西亚空域边界的边缘，这一事实表明它们被故意选择掩盖了飞机的路径。
辛西奥蒂说：“远远远处，很难积极地识别出所谓的非合作飞机。”
如果一名或两名飞行员确实决定重新布线重新安装飞机，那么他们这样做的动机尚不清楚。据报道，沙阿有强烈的政治观点和在家的飞行模拟器。但是，强烈的观点不一定暗示恐怖主义，许多飞行员在家中练习或与飞行模拟器一起玩。
3。恐怖分子乘飞机
飞行员也可能被飞机上的恐怖分子强迫，以断开通信和变化的路线，然后坠毁在某个地方。另外，无论谁指挥飞机的人本都可以是飞机的专家，并自己飞行。
当局尚未将恐怖主义排除在外。但是，没有任何团体提出责任或提出要求。有时恐怖组织确实留下来。例如，当潘AM 103航班被苏格兰洛克比（Lockerbie）的炸弹摧毁时，调查人员花了三年的时间在为两名利比亚男子签发逮捕令。实际上，直到2003年利比亚领导人Muammar Gaddafi承认该国在轰炸中的作用。 [独裁者死亡：13位臭名昭著的领导人如何死亡这是给出的
4。恐怖分子藏在飞机上
一个可能的解释说明了为什么恐怖组织不对劫持的责任：他们计划以后使用飞机。
飞机的北路可能已将其带到波音777可能会降落的偏远地区 - 但是在没有功能性跑道的情况下，登陆了一架大小的飞机很难，尤其是如果飞机需要再次飞行。
麦奎尔克说：“很难用马来西亚的标记偷777。” “它需要一条10,000英尺的跑道，所以你要放在哪里？”
麦吉尔克补充说，更不用说在马来西亚客机不应该的地方会引起的眉毛。
如果飞机向北飞行，这将使它有更大的降落机会，它将必须飞越人口稠密的地区，从而使发现更有可能。逃避检测的一种遥远但不可能的方法可能是“阴影”另一个飞机，以使两者似乎都是相同的对象。
辛西科蒂说：“这将是一个很难的动作。” “让我们不要忘记整个操作，如果执行，则在夜间进行，没有地面雷达的帮助：估计仅基于导航灯的倒数速度，距离，高度是困难的。也许太多了。”
超过9/11，有先例的想法是偷飞机以在后来的袭击中使用：1959年，巴西空军军官劫持了一架道具飞机，载有44人，并将其降落在巴西西南部。他们计划在里约热内卢的轰炸中使用飞机，但该计划却陷入困境，所有人质都使它活跃起来。 1994年，联邦快车员工奥本·卡洛韦（Auburn Calloway）试图将联邦快递货物喷气式飞机高高地用于对公司总部的自杀式攻击。尽管受到严重伤害，船员还是设法克服了卡洛韦。 [9/11科学：恐怖袭击如何震撼美国这是给出的
另一架飞机是波音727-223，于2003年被赶出安哥拉的一条跑道。飞机机械师本·查尔斯·帕迪拉（Ben Charles Padilla）和他的雇员约翰·米克尔·穆特图（John Mikel Mutantu）当时在飞机上，但尚不知道他们是飞机上飞机还是其他人杀死了他们还是杀死了他们还是杀死了他们。飞机从未出现过，联邦调查局于2005年关闭了该案。
5。劫持错误
MH370失踪也可能与劫持问题有关。 1996年，埃塞俄比亚航空公司961航班在劫机者要求将其飞往澳大利亚之后，在印度洋坠毁。这架飞机只有足够的燃料将其到达内罗毕的目的地，但劫机者拒绝相信飞行员。
飞行员首先试图留在非洲海岸附近，因为他们知道他们永远无法到达澳大利亚。当劫机者坚持向东行驶时，飞行员列尔·阿巴特（Leul Abate）飞向非洲东海岸附近的科莫罗群岛。在那里，当飞机用完燃料时，飞行员试图在格兰德·科尔（Grande Comore）的机场紧急降落，但劫机者的袭击迫使他们迫使他们shall。除50名乘客外，所有人都死了。
MH370航班可能发生了类似的事情。也许劫机者迫使船员们转向马来西亚9/11式攻击。如果机组人员反击，所有船上的所有船都丧失了能力，那么飞机可能会继续在自动驾驶仪上飞行，直到燃料用完为止。
所有这些情况都是投机性的。麦奎尔克说：“这一切都取决于'动力是什么？'”，他补充说，目前还有更多的问题。
他说：“我从未见过这样的情况，这些理论似乎都不适合。”
编者注：本文进行了更新，以反映有关ACARS关闭时间的新发布的信息。
关注斯蒂芬妮·帕帕斯（Stephanie Pappas）叽叽喳喳和Google+。跟着我们@livescience，，，，Facebook和Google+。原始文章现场科学。
