如果丰田Prius看起来太友好了，那么您并不孤单。人们很容易看到汽车上的面孔和特征，一项新的研究表明，他们更喜欢汽车显得占主导地位，男性和愤怒。
这一发现取决于我们必须真正看到的倾向，从汽车到云层的所有事物中的面孔或人类特征，现象称为pareidolia。但是现在，研究人员希望更好地了解当人们看到对象与人类面对面的面孔时，大脑发生了什么，并帮助汽车制造商设计更具吸引力的汽车。
EFS Consulting Vienna负责人Truls Thorstensen说：“在投资新的乘用车时，您正在谈论数十亿美元。” “如果您的样式错误，您会遇到问题。”
但是，设计汽车外观尚未证明是一门精确的科学。 Thorstensen告诉生活学。他想为汽车制造商找到更好的工具来评估汽车风格。
为此，索斯滕森（Thorstensen）招募了自己的一群专家，其中包括维也纳大学的人类学家Sonja Windhager。他们要求20名男性和20名女性对2004年至2006年之间出现的38架乘用车模型进行评分。
研究参与者根据称为几何形态图（GM）的系统评估了汽车，该系统使男人和女性能够以滑动量表（例如“婴儿期”为“成年”）对某些特征进行评分。这些特征代表了成熟，性别，态度，情感和个性 - 所有人都一眼就从人的面孔中推断出来。
在对汽车特征进行评估之后，参与者随后回答了一个问题，即他们在汽车上是否看到人脸，动物的脸或根本没有脸。每当他们看到脸时，他们在汽车图像上绘制了面部特征，例如眼睛，鼻子和嘴巴。
最后，研究参与者回答了他们是否喜欢汽车。该研究将汽车的选择限制在乘用车上，因为笨拙的SUV会使结果偏斜。
人们压倒性地偏爱在“权力”特征上评价最高的汽车。像宝马5系这样的“高“电力”汽车往往是较低或更宽，并具有更宽的进气口狭缝状或角度的大灯。
参与者还在很大程度上同意了哪些汽车具有哪些特征，例如自大，害怕和令人愉快。诸如恶心，外向和悲伤之类的一些特征引起了更多的分歧。
这些结果甚至几年前就激发了兴趣，当时一位领先的汽车制造商的主设计师想直接购买研究。但是Thorstensen和Windhager已经在寻找另一项研究，以增加眼睛跟踪和大脑活动监测。
Windhager指出：“这些问卷受到您可以从中推断出的事情的限制。” “你必须问别人，他们必须反思他们。我们想提高潜意识的水平。”
他们还希望使用在埃塞俄比亚不熟悉现代汽车模式的人进行研究，并最终将其研究扩展到其他国家。索尔斯滕森指出，一些丰田等汽车制造商已经将某些汽车模型的外观量身定制为不同国家和文化。
索斯滕森说：“我认为这不会改变行业或使设计师失业。”他补充说，这项工作只是迈向更好标准化设计工具的又一步。
