一项新的分析表明，当马来西亚航空公司MH370在2014年3月起飞后不久神秘地消失了时，飞机坠毁时可能没有人在飞机的控制器上。
卫星数据与最近的说法相矛盾，即飞行员能够在飞机的最后几分钟内（在撞到海洋中，Time.com报告。
根据一个声明澳大利亚运输安全局（ATSB）于周三（11月2日）发行，该局正在领导搜索和恢复飞行的搜索任务，飞机的最终轨迹的模型以及与失踪飞行的残骸相关的证据表明，在飞行员的指导下，没有做好准备的沟渠，即导飞的沟渠。 [370航班：寻找失踪的马来西亚飞机的照片这是给出的
自从MH370失踪，几乎没有证据表面证实在马来西亚空中交通管制失去与飞机接触之后发生的事情。 ATSB报告伴随着11月2日至4日在堪培拉举行的为期两天的会议，由国际专家团队举行，以审查迄今为止在调查中取得的进展。
ATSB评估了卫星通信（SATCOM）的数据，发现MH370的最终信号与“高下降速率”一致，这表明没有人与飞机的控件搏斗以将其拉入更具控制性的Glide，官员表示，该官员在报告中说。
ATSB报告说，机翼残骸提供了进一步的证据，表明MH370的最后下降失控了。一个机翼襟翼被确定为MH370右翼的一部分，于6月20日在坦桑尼亚在岸上洗了岸，并检查了它与机翼上的“机构，支撑和周围组件”相互作用的迹象，该机关在坠机事故发生前将其扩展到着陆位置。
调查发现，仔细检查证实了该皮瓣没有部署。官员们说，相比之下，如果飞行员控制住了，它很可能会在抛弃过程中部署。
其他碎片ATSB报告中描述了被认为属于失踪飞行的。迄今为止，已经从毛里求斯，聚会和罗德里格斯群岛，马达加斯加的东海岸以及非洲东部和南部海岸从毛里求斯，聚会和罗德里格斯群岛回收了20多块残骸。
但是，尚未发现飞机上的主要飞机机构和239人的遗迹。
到目前为止，已经搜查了超过42,000平方英里（110,000平方公里）的海底，官员们将继续在46,000平方英里（120,000平方公里）的搜索区中寻找MH370，直到2017年初，ATSB在一份声明中说。
声明说：“部长们竭尽全力解释这并不意味着搜索的终止。” “应该出现可靠的新信息，可用于确定飞机的特定位置，将考虑确定下一步。”
原始文章现场科学。
