去太空的数百人只乘坐几辆车辆，在近六十年的太空飞行中，有八个。
很快，第九次飞行SpaceX'船员龙计划爆炸5月30日从佛罗里达州（由于天气恶劣造成的延误之后），载有两名NASA宇航员，以进行国际空间站的测试任务。迄今为止，有四辆机车是美国航天器，这是美国国家航空航天局（NASA）行政人员吉姆·布里登斯汀在言论中强调在5月1日的新闻发布会上，关于即将举行的SpaceX发布会，称为Demo-2。
Bridenstine说：“我们考虑了水星，双子座，阿波罗，然后考虑太空班车：这确实是历史上四次将人类置于全新的航天器上，现在我们第五次这样做。” “自从我们将人类置于全新的航天器上以来已经很长时间了，但这就是这样。”
让我们旋转公司的船员龙将加入。
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沃斯托克（苏联，1961年）
Vostok胶囊带有有史以来第一个实现太空飞行的人，即苏联的宇航员尤里·加加林（Yuri Gagarin），他于1961年4月12日发射，并以超过一个完整的地球轨道进行了时光。
沃斯托克只能携带一名宇航员主球舱，它栖息在生命支持的汽油箱和一个金字塔仪器模块上，该模块在机舱重新进入地球大气层之前被抛弃。窗口在宇航员的脚附近，他们可以在飞行过程中观察地球。
胶囊没有起落架。取而代之的是，加加林和他的继任者在重新进入过程中从胶囊中弹出，尽管苏联掩盖了事实，否则该任务不被视为真正的太空飞行。
沃斯托克翻译为“东”； Gagarin的胶囊被呼号燕子吞下，根据美国国家航空航天局（NASA）的说法。在1961年至1963年之间，所有载有宇航员的六个vostok胶囊;胶囊的最后飞行Valentina Tereshkova，成为太空中的第一个女人。
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水星（美国，1961年）
冷战期间太空竞赛，美国努力用自己的船员在水星项目中击败苏联的沃斯托克胶囊。
苏联首先通过加加林的飞行达到了里程碑。三周后，美国在Freedom 7胶囊上的轨道飞行中发射了宇航员艾伦·谢泼德（Alan Shepard）。乘员汞车直到约翰·格伦（John Glenn）1962年2月在友谊7胶囊上飞行。
汞胶囊大约是圆锥形的，圆柱段打断了圆锥体的侧面。当在地面上或在火箭上方，圆锥体直立，宇航员躺在底部附近的背上。在轨道上，胶囊旋转以将宇航员直立在窗户面板上或多或少的眼睛水平上。胶囊的隔热罩在宇航员的背上，沿着圆锥形的圆形底部。
不寻常的是，水星胶囊具有该系列本身的个人名称。其他包括Liberty Bell 7，Sigma 7和Aurora 7。1963年，最终的船员Mercury Capsule飞行。
Voskhod（苏联，1964年）
Voskhod胶囊主要基于Vostok的设计，但适应携带更多的机组人员，后来促进了太空行走，苏联的下一个里程碑成就启用了自己的目光。
首先，苏联需要将多个船员挤入小胶囊中。为此，航天器工程师抛弃了弹射座椅，并用稳定的沙发和着陆系统代替了它，根据美国国家航空航天局（NASA）的说法。沃斯科德（Voskhod）于1964年首次运送人类，与三名船员：飞行员，医生和一名航天器工程师。为了适应紧迫的条件，三人没有穿太空服。
Voskhod胶囊的第二个版本改编成太空行走，并带有可充气的气闸。苏联驾驶了一项未拖车的车辆测试任务，然后在1965年推出了Voskhod 2，该任务在26小时的飞行中载有两辆宇航员的压力套装。这些宇航员之一，Alexei Leonov，退出了充气气闸，在太空上花费了大约12分钟第一个太空行走。任务是Voskhod的最后一次飞行。
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双子座（美国，1965年）
像这对苏联车一样双子座本质上是汞胶囊的适应性版本，旨在让更多的宇航员处理更高级的任务。这较大的胶囊1965年3月，即Voskhod 2 Mission几天后，第一次逃走了人类。
双子座胶囊旨在携带两名宇航员，而不仅仅是一个宇航员，他们的主要任务是教工程师如何如何处理轨道上的码头航天器， 哪个NASA相信将人类降落在月球上是必要的。
双子座车辆的另外两个重要任务延长了太空飞行的持续时间和允许太空行走。第二任船员的双子座任务，双子座4，持续了四天，其中包括第一次美国外部活动，这是埃德·怀特（Ed White）的23分钟。
到双子座7，任务的延伸时间超过一周，以帮助科学家了解较长的太空飞行的后果，根据美国国家航空航天局（NASA）的说法。 1966年，该计划解决了双子座计划的另一个关键目标，即在太空中停靠，当时两名Gemini 8宇航员将车辆锁定在一个未蛋的Agena Spacecraft上。
最后的双子座任务，双子座12，于1966年11月推出，并与另一位未经未来的艾格纳（Agena）一起包括三个独立的太空行走和对接演习。成功之后，NASA认为自己准备开始解决月球任务。
SOYUZ（苏联/俄罗斯，1967年）
这Soyuz胶囊这仍然是宇航员今天进入太空的，在Voskhod车辆退休后不久就开始飞行。它的首次船员发射是在1967年，尽管该任务的唯一宇航员在降落伞故障重新进入期间被杀死。
不用说，当今飞行的豆浆胶囊与1960年代的胶囊并不相同。 （这个名字的意思是“工会”。）苏联和俄罗斯在过去的几十年中总共开发了10种不同的Soyuz模型。
但是，每个变体都遵循相同的基本三部分食谱。中央是宇航员在发射期间坐在的下降模块，这是在任务结束时返回地球的唯一组成部分。该模块的一侧是轨道模块，其中包括机组人员的起居空间和与其他航天器附着的对接机构。另一侧是推进模块，该模块载有燃料，发动机和太阳能面板。
总而言之，自引入车辆设计以来，Soyuz航天器已经乘坐了近150次乘员飞行。也是车辆与阿波罗命令模块停靠1975年，以标志着冷战太空竞赛的结束。
Soyuz胶囊一直是俄罗斯长期太空探索目标的支柱。这些车辆几十年来访问了萨利特和米尔电台，仍然参观国际空间站。自从航天飞机于2011年退休以来，美国宇航局宇航员乘坐了Soyuz胶囊上的轨道实验室及其国际同事。
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阿波罗/月球模块（美国，1968年）
这阿波罗计划它的指挥模块是在冷战太空竞赛的最后一站将人类带到月球上；该车辆还旨在通过水星和双子座胶囊来学习课程，并进一步增加船员的尺寸。
阿波罗计划的主要工作人员胶囊称为命令模块，稍微调整了先前车辆的形状，丢弃了伸展锥体并给胶囊提供更加深蹲的直线段。
该指挥模块的目的只能用作运输车辆，在发射时载有三名宇航员，地球轨道，月球轨道和着陆。针对月球着陆的航天器伴随着单独的车辆，称为月球模块，这些车辆旨在将仅在太空中乘坐两名宇航员乘坐月球表面。
阿波罗的第一个船员发射本来是阿波罗11967年，直到在飞行前测试中发生灾难，指挥模块中的闪电射击杀死了任务的三名机组人员。 NASA退后一步，调查事故并改善胶囊上的防火，等待将近两年的时间才能回到发射台。
1968年，指挥模块成功地与人类一起飞行了一个名叫的任务阿波罗7，用于测试命令模块和对接演习的地球轨道飞行，这是在以后的飞行中必不可少的。
由里程碑阿波罗11使人类首次登陆月球的飞行由三个独立的航天器组成：指挥模块，一个主力服务模块和处理着登陆本身的月球模块。
这月球模块在航天器工程的第一个航天工程中，其设计仅用于在地球之外运行，因此不包括空气动力学塑形。相反，通常将其与大金属错误进行比较。但是随后，在1970年4月，三名船员阿波罗13在飞行的第三天，任务在服务模块中发生了爆炸，当时航天器距离地球约200,000英里（322,000公里）。
NASA争先恐后地进入救援模式，最终，随着服务模块的失败，指挥模块的电源较低，这三名宇航员堆积在月球模块中，并前往车辆没有设计的情况：返回地球。救生艇计划奏效了，所有三名宇航员都安全地回家。
最后一个阿波罗任务，阿波罗17，1972年12月飞行；阿波罗胶囊于1975年进行了最后一次飞行。
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航天飞机（美国，1981年）
阿波罗计划于1972年结束后，美国宇航局从人类的太空飞行中休息了近十年，直到1980年代初才推出另一辆机组人员。那辆车是航天飞机，第一个可重复使用的船员航天器。美国宇航局在1981年至2011年期间建造了五个独立的班车，该班车在总共135个船员任务中到达了空间。
班车（技术上称为太空运输系统）也标志着船员航天器中的第一个大型设计跳跃。看起来像飞机的主班车体本身就是轨道器本身。在发射期间，该轨道的另外三件作品加入了，一个巨大的油箱涂了一个独特的生锈橙（唯一的不重复使用的组件）和两个较薄的白色固体火箭助推器。
这轨道包括两个甲板，一个气锁和一个巨大的货舱。大多数船员包括七名宇航员。在任务结束时，轨道机回到了地球，从其保护性腹部瓷砖上夺回了重新进入过程中的热量。
在这五次穿梭中，两辆在致命事故中被摧毁。首先，1986年1月挑战者发射期间患有异常；然后，在2003年2月，哥伦比亚在重新进入期间跌落。每场灾难都在船上杀死了所有七名宇航员，并在NASA进行了内部调查，这两次航班的遗产促成了NASA根深蒂固的安全文化。
美国宇航局决定退休在2011年剩下的三场衰老的班车。
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Shenzhou (China, 2003)
中国加入了乘员车主的神经车辆线。根据美国国家航空航天局（NASA）的说法，该名称翻译为“神船”。
神经航天器的建造方式与俄罗斯的豆腐汽车相似，其轨道，重新进入和服务模块的三部分设计。这首先船员的神经Fly于2003年推出，并使中国成为第三国，能够将人类推向轨道。该航班载有一名Taikonaut，这是一名宇航员的中国任期，他绕了近一天。
中国的下一个机组人员飞行载有两个泰科纳人；第三次飞行载有三个泰科纳人，其中包括一条太空行走。然后，中国将车辆的重点放在了与美国前两个独立太空站相对的重点。
总共六个神经航天器载有人类，最新发布会于2016年。
船员龙（美国，2020年）
SpaceX的船员龙胶囊，原定于5月30日将两名NASA宇航员推出国际空间站（由于天气恶劣而导致的延迟之后），如果一切顺利，将成为第一辆将人类带到太空的商业车辆。
船员龙主要基于SpaceX的长途货船龙，该公司根据NASA的商业货物交付计划建造，这是第一个2012年全面送货运行。
船员龙是根据该机构的商业工作人员计划建造的，并制作了成功的未蛋式测试飞行2019年3月前往空间站。
对船员版本的两个关键修改是，航天器将自身停靠到国际空间站，而不是依靠被实验室的机器人臂抓住，当然，还增加了生命支持系统。根据SpaceX的说法，船员龙最多可容纳七个人。
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亚轨道奖金
两种类型的车辆也将宇航员带入了轨道任务中的太空。这些飞行要短得多，但确实越过62英里（100公里）的高度，目前被认为代表了空间的边界。
NASA的X-15测试平面在1960年代完成了壮举。尽管车辆总共飞行了199个任务，但大多数人没有越过边界。这飞机的最高海拔到达67英里（108公里）。该车辆被认为是通往航天飞机的至关重要的垫脚石，因为它证明了类似飞机的车辆可以在大气中生存。
后来，太空飞船是2004年首款正式到达太空的商用车。该车辆及其后继产品Paceshiptwo现已由Virgin Galactic拥有，仅用于轨道飞行，而不是轨道飞行，而不是轨道飞行，并在由航空母舰上抬起后在空中发射。
太空飞船在其历史飞行后不久退休；太空飞船从2010年开始进行船员测试，并于2019年携带了第一位非驾驶员的乘客。VirginGalactic的最新航天飞机（称为VSS Unity）正处于其测试活动的最后阶段，并可能在今年年初开始运营运营，乘客任务。
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敬请关注
尽管近年来，新车辆介绍的速度一直很慢，但其他一些轨道和亚轨道车辆正在检查乘员飞行的开发项目。
SpaceX在NASA的商业乘员计划中的同行，波音公司，推出了未蛋的测试飞行星线2019年12月前往空间站的车辆，但未能停靠到轨道实验室。该公司计划在今年晚些时候尝试进行乘员飞行之前进行一次此类航班。与船员龙不同，Starliner胶囊是从头开始设计的。
在国际上，中国在一次尚未透露姓名的情况下测试了一辆新的船员未开放的飞行在五月。该胶囊旨在促进该国建造一个新的三模块空间站的计划。
靠近地球，蓝色原产地正在测试打算成为乘员轨道飞行的旅游车辆的打算，新的谢泼德。该公司由亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）创立，已飞行了十二架未驾驶的航班，希望去年推出人类。
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编者注：这个故事已更新。通过[email protected]给Meghan Bartels发送电子邮件或关注她@meghanbartels。跟着我们 在Twitter上@spacedotcom然后继续Facebook。
