几乎没有任何预兆。路边出现一个黑影，然后你感觉一阵震动，好像有什么东西钻进了车底。或者更糟的是，那个黑影突然出现，撞到你的车前部，然后撞到挡风玻璃上。你刚刚经历了一场野生动物与车辆的碰撞。
这可怕的一幕澳大利亚各地的每个夜晚。当这些碰撞发生时，许多动物会立即被车撞死。估计1000万当地的哺乳动物、爬行动物、鸟类和其他物种每年都遭到杀害。
其他人受伤并死在路边。有些人幸存下来，但伤势严重，不得不被安乐死。幸运的人可能会获救通过以下团体野生动物救援，维多利亚野生动物和电线。
野生动物与车辆相撞还会增加某些濒危物种整个种群的风险，例如拉姆霍茨树袋鼠位于昆士兰州的阿瑟顿高原。
人类也会受到影响。人类死亡和受伤此类碰撞造成的事故正在增加，摩托车手的风险最大。车辆维修不方便且昂贵。此外，当人们在路边处理死去或垂死的动物时，他们也会感到痛苦。
我们如何才能减少道路上野生动物的伤亡？许多措施都已尝试过，但大多被证明是无效的。然而，其他基于证据的方法可以帮助避免碰撞。
有效方法的证据有限
许多社区都担心野生动物与车辆相撞的影响越来越大，迫切需要解决方案。来自欧洲和北美回顾减少此类碰撞的多种方法。
这些发现是否适用于澳大利亚独特的动物群？不幸的是，我们还没有对野生动物的选择进行详细分析，但以下是我们现在所知道的。
精心设计的围栏可以防止野生动物进入高速公路，但同时也会破坏景观。幸运的是，动物会使用过街设施（立交桥和地下通道）到达道路另一侧的食物和配偶。围栏和过街设施确实有用，但人们认为，在澳大利亚庞大的公路网中，它们的成本太高。
至于标准的野生动物警告标志，司机忽略大部分一段时间后，它们就变得无效了。带有图形图像和可变信息的标志更多的关注但我们需要道路试验来评估它们对驾驶员的影响，率。
黑暗中的口哨声
有些司机在车上安装了廉价的、风力驱动的高音调野生动物哨子。20 年前在美国进行的测试发现，人类和鹿听不到任何口哨声测试车辆的路面噪音高于路面噪音。然而，这些设备仍然在澳大利亚作为袋鼠威慑物出售。
Shu-Roo 是澳大利亚发明的一款野生动物哨子。它安装在保险杠上，发出高音调的电子声音，据说可以吓跑路上的野生动物。遗憾的是，我们的测试结果表明，Shu-Roo 信号在 50 米外的道路噪音下无法被听到，并且对圈养袋鼠的行为没有影响。
我们还招募了卡车、公共汽车、厢式货车、皮卡和轿车车队来对 Shu-Roo 进行实地测试。近 100 辆车在 15,500 天内穿越澳大利亚，行驶里程超过 400 万公里。司机报告称，每行驶 100,000 公里，野生动物与车辆相撞的几率略高于一次，但利率没有差异安装了 Shu-Roo 的车辆与未安装 Shu-Roo 的车辆相比。
虚拟围栏是减少野生动物与车辆碰撞的最新尝试。它使用沿路边间隔排列的一排柱子，每个柱子上都有一个装置，可以发出响亮的声音并向远离道路的方向闪烁。车辆前灯会激活这些装置，据称可以警告动物并降低碰撞风险。
塔斯马尼亚的早期结果令人鼓舞。据报道，负鼠和沙袋鼠的死亡率下降了 50%，但这次试验有很多设计缺陷. 近期的试验塔斯马尼亚，新南威尔士州和昆士兰州虚拟围栏对与负鼠、小袋鼠或袋熊的碰撞没有影响。
我们担心的是，这个系统正在推出在许多 部分的澳大利亚. 它给人的印象是采取行动减少与野生动物的碰撞，但没有证据基础、坚实的研究设计或充分的监测。
一个非常混乱的问题
这个问题涉及很多方面。我们需要考虑所有方面，以确保道路上的人和动物安全通行。
在景观层面，碰撞热点出现在野生动物频繁穿越道路的地方，这可以帮助我们预测以下物种的碰撞风险考拉。但不同物种的风险有所不同。例如，菲利普岛大多数与小袋鼠相撞的事故都发生在乡村道路上，而大多数与负鼠和鸟类相撞的事故则发生在城市街道上。
交通量和速度是许多物种的关键因素，包括袋鼠。
驾驶员培训和经验也很重要。在新南威尔士州的皇家国家公园，接受调查的司机中有一半撞到过小袋鼠和鹿等动物。然而，大多数人仍然不愿意在黎明和黄昏时减速或避免开车。
道路设计对野生动物与车辆相撞也有重大影响，但规划过程往往忽视野生动物研究。
更智能的汽车正在开发中有一天，这些车辆将使用人工智能来发现动物危险、实施自动紧急制动并提醒其他驾驶员注意实时风险。
为了探索潜在的技术解决方案，新南威尔士州交通部正在运行座谈会5 月 21 日在悉尼科技大学举行。研讨会将讨论野生动物生态学以及减少- 澳大利亚的车辆碰撞。
