研究发现液化天然气碳足迹比煤炭更糟糕

康奈尔大学的一项新研究表明，如果考虑到加工和运输，液化天然气的温室气体足迹比煤炭低 33%。

“天然气和都是对气候不利的。液化天然气（LNG）的情况更糟，”该研究的作者、农业与生命科学学院生态与环境生物学教授罗伯特·豪沃斯（Robert Howarth）说。“液化天然气是由页岩气制成的，你必须将其过冷至然后用大型油轮运往市场。这需要能量。”

该研究“美国出口液化天然气 (LNG) 的温室气体足迹”出现在能源科学与工程。

豪沃斯说，液化天然气提取、加工、运输和储存过程中释放的甲烷和二氧化碳排放量约占其温室气体总足迹的一半。

20多年来，使用全球变暖潜能值测量进行分析时，液化天然气比煤炭大三分之一，该方法比较了不同温室气体对大气的影响。豪沃斯说，即使在 100 年的时间尺度上（比 20 年更宽松的尺度），液化天然气的碳足迹也等于或仍然超过煤炭。

该论文称，这一发现对全球最大的液化天然气出口国美国在 2016 年取消出口禁令后的液化天然气生产产生影响。自2005年以来，几乎所有天然气产量的增长都来自页岩气。豪沃斯表示，出口的液化天然气是由德克萨斯州和路易斯安那州的页岩油生产的。

液化过程（将提取的天然气冷却至负 260 华氏度）使液化天然气更容易在油轮上运输。

但这种交通方式是以环境为代价的。运输液化天然气的配备二冲程或四冲程发动机的船舶比蒸汽动力船舶的二氧化碳排放量更低。但当这些冲程发动机船舶在储存和运输过程中燃烧液化天然气时，甲烷会随着排放而流失，将更多的气氛融入其中。

豪沃斯说，甲烷对大气的危害是二氧化碳的 80 多倍，因此即使是少量排放也会对气候产生巨大影响。

他说，这就是为什么配备二冲程和四冲程发动机的现代液化天然气油轮拥有更多比那些蒸汽动力的油轮。尽管燃油效率更高、二氧化碳排放量更低，甲烷仍然会从油轮的废气中逸出。

重要的发生在天然气液化过程中，使用时比例接近8.8%潜在的。油轮的甲烷排放量从 3.9% 到 8.1% 不等，具体取决于船舶。

“当你开采页岩气并将其液化时，几乎所有甲烷排放都发生在上游，”豪沃斯说。 “为了将液化天然气推向市场，这一切都被放大了。

“因此，液化天然气的气候足迹总是比天然气更大。豪沃斯说，无论作为过渡燃料的假设是什么，它最终仍然比煤炭差得多。