2024 年巴黎车展刚刚向媒体开放，现在出现一个问题：它会重新流行吗？有两个障碍阻碍了这一进程：品牌偏爱私人活动的策略，以及通货膨胀经济中电力市场的低迷。但与 2022 年不同的是，乐观情绪盛行。
2022年是一场冷水：尽管在长期禁闭后恢复了行动自由，但凡尔赛门展览中心（巴黎）的过道并没有达到以前的成功，在巴黎汽车的蒙迪艾尔。面对首都对驾驶者越来越严格的限制，以及制造商推动电动汽车的标准越来越高，世界汽车日历上的主要事件之一正在失去光环，并被遗忘。
两年后，他回来了，很明显2024 年巴黎车展有哪些新鲜事数量较多。品牌是否会明白，除了在演播室举办、只邀请媒体举办的私人活动之外，车展仍然是一项重要的投资？无论如何，他们有更多的材料来填补他们的摊位，电动模型日益成熟，并且价格开始下降。
巴黎车展有利于汽车生态系统
巴黎车展老板Serge Gachot今早在回答专业媒体提问时坚信，如果一切顺利，2024年份的参观人数将超过50万人次卡迪西亚克。这位国际汽联电动方程式委员会前主席一开始对这些体育赛事感到非常高兴，他认为这些体育赛事对生态系统的正常运作做出了巨大贡献。“我觉得产品的执行充满了激情和快乐。有很多创新，品牌们都在努力展示它们”，他宣称。
塞尔日·加肖 (Serge Gachot) 利用这一点指出，与两年前的世界杯相比，可用空间也更大。这比上届展会的 40 万参观者做得更好，这与 2020 年之前的展会形成了鲜明对比，2020 年巴黎的展会报告出席人数始终超过 100 万。就记录而言，我们还记得2004年的那届，当时印了超过148万张门票。
返回时，我们仍然需要寻找 800,000 名游客，他们会记得 1946 年世界杯的入场人数。为此，品牌将不得不做出回应，因为法国女性继续提供他们的主要新产品（例如R5和R4），还有中国的比赛找到解决方案留在欧洲。价格也将不得不下降，低于 25,000 欧元，并且在一个已经失去其定义的领域中，电池的自主性增加了，以实现更大的可访问性。
来源 ： 卡迪西亚克
