增加电池尺寸已经不够了。汽车制造商正在寻找新工艺来提高电动汽车的续航里程。最新的例子：宝马正在研究一种利用道路振动来提高电池效率的系统。据 Carbuzz 网站报道，这家德国制造商正在开发一种设备，可以利用道路变形来恢复能量，从而提高自主性。
这个过程与我们几周前与您讨论过的另一个系统非常接近，即Roadkill 5 000 de Giga 性能，它直接集成到汽车悬架中，可以适应多种类型的车辆。 Carbuzz 掌握的 BMW 申请的专利提出了一种基于动能的系统，但其操作与 Giga Performance 公司的操作略有不同。事实上，就慕尼黑品牌而言，它涉及捕获压缩阶段回收的能量，以在松弛阶段返回该能量。该系统将回收足够的能量来转动连接到离合器的发电机。然后车辆可以自由选择将产生的电力发送到哪里。最合乎逻辑的解决方案是为电池供电，但该系统也可用于为信息娱乐系统供电。
振动汽车还是享受道路的振动？
出现两个问题：这个系统什么时候可用，最重要的是，它的真正有效性是什么？换句话说，它能在多大程度上提高电动汽车的续航里程？对于第一个问题，我们的同事非常乐观，甚至提到该设备可能会出现在预计明年初推出的下一代 i7 中。至于第二个，现在回答显然还为时过早，宝马甚至没有意识到这个功能的存在。
尽管续航里程越来越有趣（目前市场上的绝大多数车辆 WLTP 都超过 300 公里），但制造商并没有忘记，延长电池的续航里程是让消费者转向电动汽车的关键点。不幸的是，或者幸运的是，如果我们考虑到生态方面，为汽车配备更大的电池已经不够了。一方面是因为这会导致它们的价格爆炸，另一方面是因为它们的重量会变得太大。因此，制造商必须考虑其他相当明显的解决方案，例如固体电池或者非常创新，比如保时捷想让自己的汽车振动以改善他们的空气动力学性能。
来源 ： 卡巴斯
