到目前为止，我们很难将保时捷视为最好的学生。凭借其汽车以其制造质量、发动机、底盘和制动而闻名，他们已将德国品牌打造为汽车行业盈利能力最高的公司。与法拉利一样，这家德国制造商对其汽车的选装件和特定功能收取高价，足以成倍增加其利润。
对于保时捷来说不幸的是，电动换档无法以与电路上相同的方式进行协商。它对 Macan 的 100% 电动押注正在成为一个严重的问题，并且不能再排除新一代在引擎盖下发现热力发动机的可能性。
一位接近该案的消息人士提到奥托卡解释称，保时捷正在考虑在 2026 年推出新款 Macan，以取代目前仅在美国销售的汽油和混合动力版本。由于欧洲停摆，它必须在 2025 年底永久减产。如果没有它，保时捷将很难弥补销量的缺口。 Boxster 和 Cayman 的 718 也落后了，这必须在911，去电动。
电力和热力，占保时捷销量的 30%
保时捷以其卓越的汽车（如 911）而闻名，主要通过 SUV 赚钱，辣椒和玛坎。其中最紧凑的 Macan 实现了 100% 电动化，保时捷认为自己及其 Taycan 已成功转型。这是产品方面的现实，但伴随着发动机非常年轻的车型价格的大幅上涨，并没有让买家放心，也没有激励他们花大笔钱。
这种阻力是显而易见的，而特斯拉 Model Y 价格更便宜，但与竞争对手竞争电动 Macan，成为最畅销的汽车到 2023 年，保时捷将在欧洲和美国销售混合动力汽车和电动汽车，到 2024 年，混合动力汽车和电动汽车的销量比例将限制在 30%。
在保时捷整体销售组合中，电力占这 30% 份额的一半，这是 Taycan 的错，其订单量尤其在这一年暴跌了 49%。全年总销量为 310,000 辆，其中 Cayenne 销量为 102,000 辆，Macan 则继续以热销版本为主，仅在北美销售。
尽管从欧洲被淘汰，这个版本仍然代表着整体组合的重要组成部分。例如，2024 年第四季度，电动 Macan 销量占该车型全球销量的 66%。年内，该车型的销量为 82,795 辆，比 2023 年减少 5%，当时 Macan 还没有电动版。当时在法国，由于与其价格相关的巨大生态损失，其销量大幅下降。
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来源 ： 奥托卡
