购买或长期出租电动汽车的帮助不仅会在侧面发生变化相关模型。在新的一年中，它也可能影响其数量，目前为5,000欧元。根据政府消息来源巴黎人，新援助将限制在购买价格上的储蓄或为LLD或LOA支付的捐款（长期租赁或租金期权）至4,000欧元（带有购买期权的长期租金或租金）。
我们将在12月31日晚上发现它，以宣布该法令的日期。然后，上述金额将从1月1日起生效，其中最富有的最富有的“十分列车”，换句话说，那些享受5,000欧元的人。其他人的参考税收收入低于14,089欧元，应始终利用7,000欧元的“超级托管”。
解释是由于预算。国家援助的数量可能是限制的，它不在授予的艾滋病数量上。同时，电动汽车销售量增加，因此国家必须花费更多。因此，今年的生态奖金将耗资17亿欧元，政府最初计划14亿欧元。明年的预算已经众所周知：15亿欧元。
因此，它的比2023年要少2亿欧元。除非我们查看最初的金额。在这种情况下，分配的新预算提高了1亿欧元。事实仍然是，音量不应削弱。在不修改金额的情况下，支持每个新所有者或租户使用高达5,000欧元的新所有者或租户所需的预算将比2023年要多得多。
国家还必须制定计划每月100欧元的电动汽车，从实施的第一年开始，每片100,000个合同的支出估计为5000万欧元的另一项援助。
便宜的电动汽车到达
“国家援助用于开始事物”，写巴黎人引用其来源。因此，减少援助是合乎逻辑的，现在看看它是否没有太早发生。通货膨胀并不能说服它。只有提议可以解释政府将其视为及时的时期。实际上，随着新车型的到来，电动汽车的平均价格下降了25,000欧元。第一波浪潮于2023年到达，尤其是在三色制造商中。
类似的模型la newsll citro i-c3可以阴影当前的Dacia Spring和MG4- 两种模型已经比竞争更容易获得，但是由于中国缺乏生产，它们将失去获得生态奖金的机会。雷诺5电子技术也将在那里，具有相同的目标。
至于最富有的客户，2024年的生态奖金可能是有益的，而价格上限为47,000欧元的价格可能不会续签。在2023年，任何型号或版本高于该价格的任何模型或版本都无法获得奖金。但是，自从2024年出版了53个模型的出版物以来，该规则受到质疑，因为某些当前或将来的模型的成本更高，例如大众汽车ID.7和宝马IX2。
来源 ： 巴黎人
