对购买或长期租赁电动汽车的援助不仅会改变相关型号。对于新的一年，这也可能对其金额产生影响，目前为 5,000 欧元。据政府消息人士援引巴黎人，新的援助将把购买价格或为 LLD 或 LOA（长期租赁或带有购买选择权的租赁）支付的缴款节省的金额限制为 4,000 欧元。
我们将在 12 月 31 日晚上知道该法令的发布日期。然后，上述金额将从 1 月 1 日起针对最富有的“6 至 10 的十分之一”，即那些在此之前受益于 5,000 欧元的人生效。其他参考税收收入低于14089欧元的人，应该仍能受益于7000欧元的“超级奖金”。
解释在于尊重预算。尽管国家援助可能有金额上限，但援助数量没有上限。与此同时，电动汽车的销量增加，国家因此不得不增加支出。今年，生态红利将花费 17 亿欧元，而政府最初计划为 14 亿欧元。明年的预算已经确定：15 亿欧元。
因此，这将比 2023 年减少 2 亿欧元。除非我们看看最初的金额。在这种情况下，新分配的预算要高出1亿欧元。不过，成交量不应减弱。在金额不变的情况下，支持每辆电动汽车新车主或承租人所需的预算达到 5,000 欧元，2024 年的费用将比 2023 年高得多。
国家还必须制定计划每月 100 欧元的电动汽车另一项援助预计从实施第一年起每 10 万份合同的支出为 5,000 万欧元。
更便宜的电动汽车即将到来
“国家援助是用来启动事情的”，写道巴黎人引用其来源。因此，减少援助是合乎逻辑的，现在就看看援助是否不会太早到来。通货膨胀对我们相信这一点没有任何帮助。只有供应才能解释为什么政府认为这是一个合适的时机。事实上，随着售价低于 25,000 欧元的新车型的到来，电动汽车的平均价格将会下降。第一波浪潮将于 2023 年到来，特别是在法国制造商中。
像这样的模型新款雪铁龙ë-C3可能会掩盖当前的 Dacia Spring 和 MG4– 两款车型已经比竞争对手更容易获得，但由于不是在中国生产，它们将失去生态红利。雷诺 5 E-Tech也会有同样的目标。
对于最富有的客户来说，2024年的生态红利可能会让他们受益，而47,000欧元的资格上限价格可能不会更新。 2023 年，任何高于此价格的型号或版本都无法再通过奖金获得。但自 2024 年公布 53 款符合条件的车型以来，该规则受到了质疑，因为某些当前或未来的车型成本更高，例如大众ID.7和宝马 iX2。
来源 ： 巴黎人
