现代汽车在赛车运动中已有 10 年的历史，它一直在等待其电动变速箱的突破。事实上，其最强大的汽车配备了电池。更糟糕的是，这是一辆SUV！然而，让我们坦白地说，离子5N是在运动性和驾驶乐趣方面最让我们惊叹的汽车之一。
Ioniq 5 N 可以被认为是 SUV 的增压版本，它已经具有出色的风格，但在道路上可能缺乏一点个性。我们很高兴谈论一款舒适型汽车，以便更容易地将其与起亚的技术表弟 EV6 进行对比，并具有更多的动态驾驶功能。我们远没有想象到 Ioniq 5 能够发展到这种程度，并在道路上，尤其是在赛道上带来这样的特性！
因为是的，我们不满足于用几条部门公路和一条经典路线来测试爱奥尼克 5，我们还能够将其带到赛道上，并在精心设计的几圈后将其推向极限，而且还可以参加有关漂移或加速的特定研讨会。
从 Ioniq 5 到 Ioniq 5 N，差距之大令人震惊
两者之间不是一个世界而是几个世界的差别Ioniq 5，我们于 2022 年 2 月测试的终极家庭 SUV以及我们最近几天控制的N版本。第一个依靠独特的风格和创纪录的充电速度来说服现代汽车的技术优势，当时韩国几乎是唯一拥有 800 V 平台的公司。
如果说现代 Ioniq 5 家族的营销与这款 N 版本之间相隔两年，也并非没有意义：现代工程师不只是添加了第二台发动机并调整了悬架和转向的牢固度，让转向更加运动。我们进行了真正深入的工作，特别是在电气和软件部分，工作持续了数月，最终在市场上推出了这款非常特殊的模型。
当然，还有一些身体方面的发展。 Ioniq 5 N 比其经典版本更长、更宽、更低。它的底盘显然已经通过大约四十个额外的焊接点进行了加固。从现在开始，前算盘上的进气口不再是象征性的，它们实际上是用来冷却电池的，而市场上的其他电动产品很容易做到这一点。最后，在这款运动车型上，悬架变得可控（这是一个具有重大影响的变化），轮胎改用倍耐力 P Zero。它们由意大利配件制造商专门针对该型号进行了改造。
机械发展在 Ioniq 5 N 类型的变化中发挥了重要作用，但这些变化至少在另一个方面同样重要：软件。在这里，它们也从根本上改变了 SUV 的路感。
技术怪物
现代工程师在这辆车上做了一项艰巨的工作。以至于很难意识到它与我们两年前测试的家用 SUV 是同一辆车。这项工作的大部分内容都是软件，如果受控悬架和加固底盘在 Ioniq 5 N 的行为中发挥作用，那么其车载计算机和专门为此开发的大量技术也是如此模型。 。
这项工作最明显的方面是在车辆的主屏幕上找到一个专用于“N”的菜单。方向盘也是如此，除了两个允许在“手动”模式下换档的拨片外，方向盘上还有四个专门用于该版本 Ioniq 5 的按钮。我们将更详细地讨论这部分。这四个按钮中，有两个是完全可编程的。在我们的例子中，第一个允许您将汽车置于“城市”模式，其设置侧重于车上的舒适性和安静性。第二个将其转换为“竞赛”模式，换句话说就是赛道的设置。更常见的是，左上角的按钮可以让你从一种模式切换到另一种模式（生态、舒适、运动），这是电动汽车中相当常见的按钮。最后，最后一个按钮，请红色，称为 NGB，代表 N Grin Boost。这有点像汽车的“Turbo”或“Nitro”功能。极限模式将寻求最大可能的功率，将最大扭矩从 600 马力增加到 650 马力。此模式持续 10 秒，并需要额外 10 秒的“冷却”（或暂停）才能再次进入。
现代工程师还对两款发动机的具体方面进行了研究，以使骑手能够在前后电机之间将扭矩分配到毫米级。 N Pedal 技术也是如此，它优化了 Ioniq 5 减速时的性能，以改善其转弯性能。如何 ？通过算法影响质量的分布，从而使汽车获得敏捷性。
最后，这款运动型 SUV 最吸引我们的技术之一，无疑是其独特的电池管理。事实上，电池温度管理是 Ioniq 5N 的一个真正主题，并且在寻找电动汽车性能时它显然是一个重要方面。相当罕见的是，Ioniq 5 的仪表屏幕上有一个小部件，可以提供电池以及两个电机的实时温度。再加上独特的双冷却系统以及其他一些特定的优化，它们使运动型 SUV 能够在相对较长的时间内充分发挥其功能，然后从逻辑上讲，会削弱。这就是 Ioniq 5 N 成为唯一能够在著名的纽博格林赛道上连续高速完成两圈的电动汽车的原因。在德国赛道上进行两场全能比赛之前，其他电动车需要一段时间休息和冷静下来。
可以传递热量的电
Ioniq 5 最重要的特点也是软件：它是一个八速机械变速箱模拟器。这些信息很容易让热机纯粹主义者微笑，甚至嘲笑，而且，让我们面对现实吧，我们至少对发现这个功能持怀疑态度。
只需驾驶 Ioniq 5 N 几秒钟就足以让我们确信这一功能。一切都在那里！噪音、感觉、感觉……当然，随着速度的加快，变速箱的模拟噪音似乎越来越不可信，从而达到了内部音频系统的极限，但结果是一切都令人惊叹。当你玩弄变速箱时，你可以通过耳朵听到换档、降档甚至开关的声音。更好：汽车的表现就像一辆热车，而且感觉就在那里。
很简单，Ioniq 5 设法以令人惊讶的方式将自己伪装成热气流。汽车的行为和噪音精确地模拟了热车的行为和噪音，以至于你最终会迷失方向。也许更令人印象深刻的是：只需按一下预先编程的按钮即可切换到经典电动模式，将噪音降至零并从根本上改变汽车的行为。从此，Ioniq 5 N再次成为一款近乎传统的家庭SUV。我们说几乎...
Ioniq 5 N 与竞争对手的比较
这款韩国运动SUV在其类型中相当独特，在其细分市场中也几乎是独一无二的。事实上，一旦您归还 Ioniq 5 N 的钥匙，问题就会立即出现。这辆车适合谁？谁愿意花近 80,000 欧元购买一辆电动 SUV，它既不是同类产品中的历史参考，也不是具有不可否认的运动性的德国SUV。
毫无疑问，这个问题的答案将决定这款Ioniq 5 N的商业未来。因为目前甚至在不久的将来，现代的运动SUV似乎都没有真正的竞争对手。 Tesla Model Y Performance 无疑是我们最自然反对的一款。但是，我们马上说，一旦我们摆脱了加速方面的对抗，加州人就不会在行为和操控方面进行比较。
另一个“天然”竞争对手尽管已接近商业化，但尚未上路。这是电动保时捷Macan，就像现代汽车一样，它也有嵌入800 V平台的好主意，但如果我们对保时捷SUV的运动性没有什么怀疑，那么我们就更不会怀疑它的价格，它应该比这个价格高得多。 Ioniq 5 N 的
测试结论：
现代汽车凭借这款绝对令人惊叹的 Ioniq 5 N 树立了很高的标准。很少有电动汽车能够展现出如此多的个性和运动感。以前从未有制造商提供过能够如此程度地模拟热气流行为和感觉的模式。也许最令人印象深刻的是，只需单击一个按钮即可停用所有这些功能。从此，凶猛的Ioniq 5 N摇身一变，成为一辆日常SUV，离开赛道，让每个人都可以拿起法棍和孩子。这种独特的多功能性是 Ioniq 5 N 的超能力，也使它成为我们今年最喜欢的型号之一。
