这家瑞典制造商正式放弃了在本世纪末逐步淘汰火力发电的目标，此时其 SUV 系列正在更新。在该计划中，两年前推出的 EX90 和 XC90 的发动机没有任何改变。但其他“90”型号也会随之而来。他们将在哪一边比赛？
我们能否在 2024 年推出两年前推出的 100% 电动 SUV？是的，沃尔沃于 9 月 4 日星期三在瑞典哥德堡的新“沃尔沃世界”中心进行了展示。在第二天组织的“资本市场日”之前，该制造商打算回答投资者的问题，该公司已确认将在本月底开始交付 EX90，该车型于 2022 年推出其产品线。
这是 100% 电动版本EX30方式。据此理解，没有物理按钮，信息收集在中央控制台上，而不是方向盘后面。不幸的是，所有这一切都存在多个错误，导致其发布延迟。
沃尔沃撤回 2030 年电动化目标
与此同时，沃尔沃还推出了改款的 XC90。 2015 年上路的新一代 SUV，并且不打算退出该系列。有迹象表明，混合动力汽车在沃尔沃仍有发言权，该公司于 9 月 4 日证实，拒绝到 2030 年 100% 电动销售的目标。总经理吉姆·罗文 (Jim Rowan) 在哥德堡向记者观众重申，该品牌将继续提供产品“我们的客户想要什么”。
“我们还要再等几年”当他本人于 2022 年抵达沃尔沃时，他宣布将展示 EX90，并尽一切可能实现该项目。经济现实对事情的看法有所不同。但这并不是今天推出的 XC90 配备新型混合动力发动机的理由。尽管年代久远，这款七座家用SUV仍使用相同的发动机，全电动续航里程仅为70公里。
因此，沃尔沃在 2019 年宣布，到 2030 年，需要将 90% 至 100% 的 100% 电动车型销量计入余额中。路透社9 月 4 日星期三。明年，50% 到 60% 的销量将是电气化的。尽管该品牌在机动化领域取得了良好的增长，但目标却很羞涩得益于 EX30该车型已成为法国最畅销的沃尔沃车型。
2024年第二季度，100%电动汽车销量占该品牌全球销量205,400辆的26%，电动汽车销量同比增长30%，前7个月整体销量增长13%那一年。另一方面，第一季度采购订单减半，下降16%。
这表明沃尔沃还必须顺应市场的现实，即电动汽车销售正在失去动力。从内部来看，这并不是唯一的原因：几个月来，沃尔沃EX30已经无法获得因在中国生产而获得的生态红利，而欧洲仍在用新产品来威胁中国制造商。海关费用非常高。新款 EX30 必须运回比利时，但沃尔沃目前还不清楚其时间表。
“那些永远不会发生的时刻才是最重要的”
与此同时，这家瑞典制造商继续就迄今为止取得的成功进行交流：道路安全。作为新款 EX90 发布会的一部分，沃尔沃发布了一段特别成功的几分钟视频，再次宣扬安全汽车的重要性，让人们能够体验生命中最珍贵的时刻。
这句口号同样引人注目：“有时候，那些从未发生的时刻才是最重要的”出现在屏幕上，与避免事故让位于生活的故事形成鲜明对比，有可能生孩子，成为一对年轻的父母，并让他们的女儿长大成为女人。
因此，新款 EX90 被认为是所有沃尔沃汽车中最安全的。为了更进一步，它配备了面向道路前方的新传感器。它们位于挡风玻璃上方的模块中，沃尔沃不再隐藏此类设备。以至于很快就注意到 XC90 没有……作为优先考虑该系列的一种方式，但同时也抹黑了该品牌关于安全的言论。
“那些永远不会发生的时刻才是最重要的”沃尔沃管理层仍然铭记在心的风险。通过将 EX90 推迟两年，该品牌可能避免了几个月的生产却没有获得客户的成功，就像目前了解大众。因为永远不会到来且最重要的时刻......也是当市场仍然不想要全电动时的时刻。
但在 2024 年推出这两个庞然大物并非易事。 XC90在100%电动自主方面并不是最先进的，EX90必须面对模型起亚 EV9。根据 WLTP 循环，EX90 配备 107 kWh 电池，续航里程为 614 公里。这个目标很远大，因为汽车秤上的重量为 2,700 公斤。
稍后，我们将有权获得“90”范围内的另一种变化。这将是 ES90，一款基于与 EX90 相同平台的轿车，换句话说，Premium EPA 平台，该平台也是在莲花埃莱特。其目标是：取代 S90，这款轿车因缺乏成功而于 2020 年从法国的产品线中撤出。我们应该能够在明年找到它，而其展示时间定于三月份。看看沃尔沃的高端小型货车“EM90”是否会效仿。
