豐田推出了第九代 2025 凱美瑞，這是一款大膽的純混合動力車型，現已提供全輪驅動。經過一個凱美瑞 XSE FWD 整體給我留下了深刻的印象。也就是說，仍有一些改進的空間。豐田全新轎車的時尚、運動外觀和駕駛動力使得 V-6 發動機選項的損失可以接受——儘管這很難忘記。
新凱美瑞僅是混合動力車，但還沒有插電式混合動力車
為 2025 款豐田凱美瑞提供動力的是該汽車製造商的第五代豐田混合動力系統。動力總成包括 2.5 升四缸發動機，前驅車型配備兩台電動機，全輪驅動車型配備三台電機。凱美瑞的 FWD 車型可產生 225 馬力的強勁動力，而 AWD 車型則可產生高達 232 馬力的動力。
不再有V-6發動機選項，而是新款凱美瑞返回。根據 EPA 的數據，凱美瑞 LE FWD 等級在城市中可返回 53 英里/加侖，在高速公路上可返回 50 英里/加侖。凱美瑞 LE AWD 等級在城市中返回 51 英里/加侖，在公路上返回 49 英里/加侖。前輪驅動 SE、XLE 和 XSE 等級的額定值為城市 48 英里/加侖/高速公路 47 英里/加侖，而 AWD SE 和 XLE 等級的額定值為城市 46 英里/加侖/高速公路 46 英里/加侖。頂級 XSE 級別、最重的凱美瑞，採用全輪驅動，城市油耗為 44 英里/加侖，高速公路為 43 英里/加侖。
駕駛 2025 款豐田凱美瑞 XSE FWD
在路上，凱美瑞 XSE FWD 很快就加速了。在任何輸入下，油門響應都感覺自然線性，並且電動機提供足夠的附加動力，以減少在巡航速度下對燃氣發動機的長期依賴。豐田將這種與速度增加同步的更自然的加速感歸因於通過電動發電機增加鋰離子牽引電池的功率。這很有幫助，因為儘管按照當今的混合動力CVT標準來說噪音很大，但發動機噪音仍然以明顯的閾值突破了凱美瑞的駕駛室。一旦凱美瑞開始加速，在較長的一段時間內，一切都會變得安靜下來。
二這是凱美瑞的操控和製動方式。得益於麥弗遜支柱前懸架和多連桿後懸架，這款前輪驅動轎車在過彎時充滿信心。轉向直接，車輛感覺良好，19 英寸車輪配備全季節輪胎。
對於混合動力車來說，制動感覺也很出色。它很堅固，再生製動幾乎察覺不到。據豐田稱，2025 款凱美瑞將配備新的電子控制制動系統，該系統的特點是由制動執行器中的新型泵電機提供按需增壓。這為凱美瑞帶來了另一種更自然的體驗。
混合動力系統通常意味著增加機械性能和重量，因此 2025 款凱美瑞能夠很好地應對這一點。豐田稱其最新的混合動力系統重 3,538 磅，使用更輕、更緊湊的電動機。即使在全輪驅動的情況下，它也針對燃油效率進行了優化，但這並不會讓這款新凱美瑞變得有趣。在我駕駛前驅凱美瑞的時間結束時，我注意到儀表顯示屏顯示總平均燃油經濟性為 41.1 英里/加侖。
引人注目的內飾
我駕駛的 XSE 車型內飾設備齊全，包括一個 8 向電動調節的駕駛員座椅，座椅包裹著觸感柔軟的穿孔皮革。黑紅雙色的內飾賦予凱美瑞現代、運動的外觀，引人注目但又不過分張揚。
內部佈局良好，裝配和飾面水平增強了外觀質量和耐用感。整個內部的線條將您的注意力吸引到前方和中心。豐田並不羞於使用塑料，但它們並不會讓凱美瑞感覺像一個空殼。表面觸感柔軟，所有門關閉時的重量和聲音令人滿意。
標準 12.3 英寸音頻多媒體觸摸屏位於駕駛員座椅附近，易於使用。我最喜歡有關車輛性能和混合動力系統監視器的屏幕。有各種內置應用程序，無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能是所有級別的標準配置。
2025 款豐田凱美瑞的入門級 LE FWD 等級售價為 29,835 美元，$36,435適用於 XSE AWD 等級。定價包括豐田交付費、加工費和裝卸費。我使用過的凱美瑞 XSE FWD 售價為 36,035 美元。
2025 款豐田凱美瑞 XSE FWD 省油、有趣、實用且價格合理
我駕駛 2025 款豐田凱美瑞的時間很短暫，但它給我留下了深刻的印象，讓我看到了混合動力技術的進步。全混合動力凱美瑞不僅僅是一款省油的通勤車。它時尚又運動，利用電氣化來提高性能，而不是為了綠色環保而扼殺駕駛行為。然而，仍然難以忘記當時的激動之情自然的製動感覺和堅固的懸架設置增添了駕駛凱美瑞的樂趣。總而言之，2025 款凱美瑞以合理的價格提供了實用的套件。
