2025 年代托納 500 大賽將成為 NASCAR 杯系列賽長期以來最“堆疊”的非特許（開放）賽車陣容之一。
在過去的十幾年裡，開放式汽車領域在明星影響力、知名度和整體表現方面都顯得有些乏善可陳。他們通常會有一些車手和車隊，幾乎沒有贊助商，與同一條船上的少數其他人競爭，其中一兩個人錯過了周三單車排位賽和周四決鬥比賽之後的比賽。
近年來，它變得更加有趣，特拉維斯·帕斯特拉納（Travis Pastrana）、康納·戴利（Conor Daly）等車手，甚至七屆杯賽冠軍吉米·約翰遜（Jimmie Johnson）都榜上有名，約翰遜復出後參加比賽只是為了進入賽場，而不是被鎖定。
總的來說，這裡有超級知名的名字、全明星人才和引人入勝的故事情節，讓你投入其中。
首先，65 歲的 NASCAR 老將並成為第一位駕駛第 3 代、第 4 代、第 5 代、第 6 代和第 7 代杯賽車的車手。華萊士將駕駛 66 號 MBM Motorsports 福特賽車，如果他獲得資格，這將是他自 2015 年代托納 500 大賽以來首次參加杯賽系列賽。
然後是四屆印地 500 大賽冠軍。 PROJECT91 旨在為 NASCAR 引進國際巨星人才。卡斯特羅內維斯是印地賽車有史以來最受歡迎和最成功的車手之一，巴西人將擁有大量追隨者，並且可能非常有競爭力，因為該賽車在幾場比賽中就已經贏得了一場比賽。
還有許多其他大牌參賽作品尚未得到證實，但人們非常期待並且可能性很大。
2017 年杯賽系列賽冠軍小馬丁·特魯克斯 (Martin Truex Jr.) 幾乎已確定將參加比賽，並有可能在戴通納 500 大賽中首次獲勝。原來是，但現在看來他會，在喬吉布斯賽車的支持下。
最後是約翰遜。與特魯克斯非常相似，這位名人堂成員的正式入圍尚未得到確認，但考慮到他在過去兩年中每年都參加代托納 500 大賽，因此人們對他寄予厚望。約翰遜的目標是獲得他的第三次代托納 500 英里勝利，他也希望幫助他的力獅汽車俱樂部車隊在他作為共同所有者經歷了艱難的前兩個賽季後，作為一個整體以強勁的姿態開啟新賽季。
這個名單甚至不包括其他車隊和車手，即使他們預計不會那麼有競爭力。總而言之，可能有多達 10 名車手爭奪 4 個席位。
這份長長的、眾星雲集的開放參賽作品名單應該會帶來戲劇性的效果。
如果最終有 10 輛開放參賽作品出現，超過一半試圖獲得比賽資格的賽車將被送回家，沒有任何表現。
此外，名單上有四位大牌車手，其中三位可能非常有競爭力，他們很可能都會互相爭奪在賽場上的位置，有人會被送走。
雖然人們很容易認為卡斯特羅內維斯、特魯克斯和約翰遜憑藉他們擁有的裝備和悠久的獲勝歷史很容易進入這個領域，但事實並非如此。這就是代托納，正如俗話所說，“任何事情都有可能發生”。
以 2024 年為例。每個人都認為駕駛 84 號豐田車的約翰遜和駕駛 60 號 RFK Racing 福特車的大衛·拉根在速度上將輕鬆獲得比賽資格。當拉根做到這一點時，約翰遜被迫在一場決鬥比賽中與駕駛 44 號紐約賽車雪佛蘭的 JJ 耶利 (JJ Yeley) 競爭，他距離被撞出賽場只有幾百碼，然後在最後一個彎道上以驚心動魄、令人緊張的完賽超越了耶利 (JJ Yeley)。
2023 年怎麼樣？康納·戴利 (Conor Daly) 在排位賽和決鬥賽中駕駛他的第 50 號金錢團隊賽車雪佛蘭賽車幾乎無法跑一圈，因為嚴重的振動使他落後了數英里。但在凱爾·布施（Kyle Busch）從後面的領先位置直接旋轉並收集萊利·赫布斯特（Riley Herbst）和奧斯汀·希爾（Austin Hill）後，戴利（Daly）獲得了資格。
這兩場比賽表明，無論汽車有多快或多慢，它們都永遠不會真正擺脫困境。此外，它們還概括了我們所知道的 NASCAR 超級賽道賽車，以及潛在事故可能對結果產生的巨大影響。
你可能擁有一整週最快的車，但如果你陷入了別人的混亂之中，你周末就要回家，另一輛敞篷車會佔據你的位置。就像 Indy 500 排位賽和凹凸日一樣，有如此多的變數和可能性，任何人在最糟糕的時候都可能發生一些事情。
或者，有可能表現不佳，並且因為沒有完成工作而錯過比賽。
不管怎樣，速度週將在 2025 年成為史詩般的賽事。五年前，誰會想到你可能會看到華萊士、卡斯特羅內維斯、特魯克斯和約翰遜為了參加“偉大的美國競賽”而針鋒相對，甚至可能在試圖取得領先的過程中互相撞車？
有這麼多大牌人物瀕臨崩潰，更有可能出現重大頭條新聞，或者至少出現一些驚心動魄的故事情節。這將是所有賽車迷必看的電視節目。
