NASCAR的收入體系過去一直是爭議的主題，但今年可能會提供比平時更多的戲劇性。由於他們的挫敗感，球隊過去曾抵制會議，但現在所有者正在公開表達他們的擔憂。
這項運動一直堅持說，團隊獲得了35％至40％的行業產生的收入，近年來新的曲目和商品銷售機會已經出現。隨著年輕才華，新賽道和國際賽車明星的深厚渠道，全職加入了這項運動，NASCAR的未來看起來很光明。
但是，儘管有這些積極的發展，但各個團隊所有者對憲章和收入製度表現出了不同的看法，特別是關於他們認為自己正在淘汰的事物而不是收到的回報。
23XI賽車共同所有者和喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車司機丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）一直是沮喪的場地中最具聲音的人之一。
哈姆林最近播出了他的不滿反對Speedway Motorsports Inc.（SMI），他指出他可以保證“ 23XI在這項運動中投資的投資超過SMI在過去10年中投資”。 Hamlin補充說，當NASCAR在他們的賽道上比賽時，SMI曲目從電視資金中獲得了大部分收入。
傳統汽車俱樂部的共同所有者和七屆NASCAR杯系列Jimmie Johnson被問到憲章協議。
“我知道我們覺得時鐘在滴答作響，但是如果您剩下多少時間，我們就進入了第八局，也許是第九局，即各方談判中真正需要發生的事情。”
吉米·約翰遜
雖然約翰遜對這種情況的旋轉比哈姆林更為積極，但他分享了時鐘確實在滴答作響，而第九局肯定比最終的罷工要比開幕式要遠。
據廣泛報導說Stewart-Haas Racing可能會提出他們的四本租賃中的一部或什至兩個在2025賽季之前。共同所有者托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）和吉恩·哈斯（Gene Haas）在賽車運動中擁有其他商業企業，他們的杯賽系列團隊的裁員並不是最好的信心投票。
加入2025年的廣播更改，Xfinity系列最近加快了。由於電視貨幣是這項運動收入的另一部分，這一決定帶來的問題要多於答案。流媒體和其他非電視媒介可能是許多人的首選資源，但是NASCAR的快速行動引起了一些眉毛。
天空並沒有落下，很難認為最大的汽車賽車系列很快就會消失。但是，多個所有者並沒有迴避宣傳他們的疑問和擔憂，有些人甚至正在考慮縮減他們的團隊。在一項金錢談話的運動中，從頂部的沉默開始震耳欲聾。
