肖恩羅賓遜/Shutterstock.com
中國宣布開發出新技術，將幫助其子彈列車達到 500 公里/小時的超高速。
這還不如日本的磁浮列車快，今年早些時候創下了 590 公里/小時的破紀錄速度，但它是美國大多數火車最高速度的兩倍多，是澳洲鐵路網的三倍多。為了當地經濟的勝利，該技術完全是自己的。
「現在，我們擁有了完全自主智慧財產權的永磁同步牽引系統，標誌著中國高鐵翻開了新的篇章。」該技術的研發地、湖南省株洲研究院院長丁榮軍說。告訴中國日報。
那什麼是永磁同步牽引系統呢？它基本上是一個使用永久磁鐵而不是由轉子繞組產生的磁場來推動火車前進。這意味著新的 690 千瓦牽引系統的零件數量顯著減少，重量更輕，效率更高，使中國已經速度很快的子彈列車的運行速度提高了 50%。
但與磁浮系統不同的是，列車仍與軌道接觸，因此仍受到摩擦的影響。
新型牽引技術由中國最大的列車製造商中車集團開發，研發近12年，根據中國日報。
2011年，團隊在遼寧省瀋陽市地鐵2號線運行的列車上安裝了低功率190千瓦版本的新型牽引系統。截至2015年5月，設備運作7萬公里無故障，想要中國時報報告。
去年 10 月，該公司開始在選定的子彈列車上試用 690 千瓦的系統，榮軍聲稱該系統的時速可達 500 公里/小時。如果一切順利，該系統很快就會進入量產，並於2018年在全國推廣。
今天的子彈列車主要由交流異步電動機，早在 70 年代就開發出來的牽引系統。北京交通大學、中國高鐵創新工程項目負責人賈利民告訴中國日報升級將減少電氣配置，也可以減少電力消耗。
“新系統比目前的牽引裝置零件更少，因此更可靠、更有效率。”他解釋說。
我們會等到新的火車速度得到驗證後再感到興奮，但我們始終是任何能讓火車旅行更快、更有效率的東西的粉絲。雖然 500 公里/小時與承諾的 1,200 公里/小時的最高速度相去甚遠假設的超級高鐵系統，它仍然可以在一個多小時內將我們從洛杉磯帶到舊金山，這真是太酷了。來吧！
