的超級高鐵（Hyperloop）——一種以1,200 公里/小時（800 英里/小時）的速度運送人們環遊美國的列車——也許並不是那麼遙不可及，這要歸功於一群工程師的眾籌和眾包，將其變為現實。
受一百年前在紐約如何透過氣動管郵寄一隻貓的啟發，特斯拉汽車公司和 SpaceX 的億萬富翁執行長馬斯克 -去年年底提出了超級高鐵，但承認他實際上沒有時間建造它。 但總部位於加州的新創公司 JumpStartFund 宣布，它已經組建了一支由 100 名工程師組成的精幹團隊，這些工程師已獲得馬斯克的許可，可以接受這些計劃並實施。 和，正如亞歷克斯戴維斯報道有線,他們從世界各地帶來資金和想法來幫助他們做到這一點。
“這不是一個試圖解決波士頓馬拉松爆炸案的 Reddit 子版塊，”戴維斯說。 「這些女孩和男孩申請了參與該計畫的權利（另外 100 人左右被拒絕），幾乎所有人都在波音、NASA、雅虎、空中巴士、SpaceX 和 Salesforce 等公司從事日常工作。他們很聰明。”
該集團現在統稱為 Hyperloop Transportation Technologies, Inc，希望在 2015 年中期之前完成該系統的可行性研究。 這份客觀報告將列出超級高鐵提案的優點和缺點，包括根據其建造地點對環境的潛在影響、資源成本和法律要求等考慮因素。
到目前為止，該團隊表示，它在三個主要領域取得了進展——超級高鐵膠囊、車站和路線。
這條路線最初計劃從美國舊金山飛往洛杉磯，全程 600 公里（381 英里）僅需 30 分鐘，但批評人士指出，該地區經常發生地震，這使得這項計畫變得不可行。 它如何穿過舊金山灣？ 因此，超級高鐵運輸技術公司正在考慮其他路線，可能是從洛杉磯到拉斯維加斯，甚至是杜拜的某個地方，那裡的政治障礙不像美國那麼嚴重。 “我們很樂意從洛杉磯到舊金山，但我們的首要目標是建造超級高鐵，”執行長德克·阿爾伯恩告訴有線。阿爾伯恩認為火車甚至可以達到 4,000 英里/小時，兩小時內即可從紐約飛往中國。
來自加州大學洛杉磯分校的 25 名建築系研究生也在研究穿越亞洲和歐洲的潛在路線。
對於乘客實際乘坐的太空艙，戴維斯描述了團隊如何決定所謂的「泡沫策略」。 “有一個時髦的膠囊艙，有漂亮的門窗，駛入車站，”他說。 “乘客進入後，太空艙在裝入管子時會進入外殼。外殼是為了應對乘坐而設計的，並配有空氣壓縮機和其他所需的部件。” 將會有貨運艙、經濟艙和商務艙。
至於車站，超級高鐵運輸技術公司設想，乘客到達後，用機器人將行李放在超級高鐵上，然後穿過帶有金屬探測器的自動走道，該探測器從上方向下發射。
乘客登上氣泡艙後，他們將在兩個堆疊的管子之一中行駛，每個管子中多個膠囊以相反的方向行駛。 “當膠囊到達車站時，氣泡會向側面滑出並滑到月台上，然後乘客下車，”戴維斯報道於有線。“然後膠囊被移動到對面的管子，準備再次出發。”
觀看上面的視頻，看看這個交通系統有多革命性。 我們可能還需要 10 年才能實現商業可行性，但十年前我們還沒有維基百科、Facebook 或谷歌地圖，所以誰知道呢？前往有線閱讀戴維斯的報告關於團隊下一步計劃做什麼。
很難不為此感到興奮。 雖然也許我們都會乘坐我們自己的飛行汽車飛馳無論如何在未來十年內。 比賽開始了。
來源：有線
