如果對新的檢測系統進行良好的測試，則飛機乘客可能很快會遇到較少的機上湍流，旨在結束胃部傾斜的顛簸並減少延誤。
由國家大氣研究中心（NCAR）設計的空氣湍流檢測系統已經成功地提醒了一些飛行員指導聯合航空公司的商業航班，飛往雲層飛行時，飛往雲層。
NCAR科學家約翰·威廉姆斯（John Williams）表示：“我們希望這將在乘客舒適性，安全性和降低成本方面為航空業提供重大的推動。”
該系統使用一種稱為Nexrad湍流檢測算法（NTDA）的數學方法來分析從國家氣象服務網絡的下一代多普勒雷達（Nexrad）獲得的數據。 NTDA檢測湍流在暴風雨中凝視雲並分析內部風的分佈。它重新處理了雷達數據，以消除污染因素，例如陽光，附近的暴風雨，甚至在雷達盤附近飛行的昆蟲。
這些數據被編譯成湍流的實時快照或“現象”，並傳輸給駕駛艙中的飛行員，並通過基於Web的顯示器提供給航空公司氣象學家和調度員。
減少航班延遲
NTDA系統將在10月進行測試，由一群聯合航空公司飛行員在落基山脈以東飛行的一群聯合航空公司飛行員，那裡的空氣湍流是一個主要問題。
聯合航空公司首席技術飛行員Rocky Stone上尉說，該系統給他留下了深刻的印象。斯通說：“我在駕駛艙中收到的消息給出了非常準確的湍流位置和強度的圖片。” “湍流強度的描述為飛行員情境意識提供了前所未有且極為有價值的新工具。”
如果今年測試的結果仍然很有希望，則該系統可以擴展到其他聯合飛機或其他航空公司。威廉姆斯（Williams）預計，到2011年，NTDA將在美國連續的美國使用每15分鐘更新一次的湍流報告。
開發人員說，NTDA可以通過允許飛行員避免他們認為湍流威脅的那些雷暴來幫助減少航班延誤。威廉姆斯解釋說：“當前的FAA指南表明，飛行員避免了雷暴的幅度。” “通過提供有關湍流的位置和強度的更多特定信息，我們希望NTDA內部產品將減少不必要的偏差和隨之而來的延誤，同時還可以提供更高的安全性和乘客舒適性。”
社會利益
空氣湍流是航空公司的主要問題。根據國家航空安全數據分析中心對1992年至2001年國家交通安全委員會數據的綜述，在美國至少發生了509起事故的湍流，導致一般航空航班中的251人死亡，通常不包括大型商用飛機。此外，美國聯邦航空局（FAA）估計，商用飛機每年有1,000多個與湍流有關的傷害。
威廉姆斯告訴威廉姆斯告訴生活學。
威廉姆斯說，新系統還可以消除反复的機上屈曲和脫卵安全帶的煩惱。威廉姆斯說：“我們系統的好處是，當飛行員使用它打開'固定安全帶'標誌時，乘客和船員可以確信前方確實是動蕩的。”
該研究由聯邦航空管理局（FAA）與國家科學基金會合作資助。
