超音速商業飛機可能會在不太遙遠的未來，繁華的乘客到遙遠目的地的速度比聲音速度更快。但是這些超快的飛機有一個問題：它們也是超級雲。
大聲有多超音速飛機？這取決於飛機的大小，射流行駛的速度和其他幾個因素。但是即使在最慢的情況下，這些飛機的行程為761.2 mph（1,225 km/h）或聲音速度，並產生了“窗戶”聲音繁榮，，，，NASA說。該航天局目前正在開發可能使超音速飛機變得更少嘈雜，因此對地面人員的人“煩人”。
NASA及其在航空業的合作夥伴正在建造“低吊桿飛機”，其設計與較舊的超音速噴氣機（如退休協和）的設計不同。 NASA說，新一代的飛機將具有體形，可以減少飛機破壞聲屏障的“令人討厭的噪音，嘎嘎聲和振動”，從而產生產生聲音繁榮的衝擊波。 [超音速！ 10架最快的軍用飛機這是給出的
超音速飛機創造的令人震驚的大聲繁榮導致1973年美國聯邦航空管理局（FAA）禁止這些飛機飛過陸地。但是NASA正在與FAA以及其他航空組織合作，以更改這些法規，Alexandra Loubeau是NASA位於弗吉尼亞州漢普頓的NASA蘭利研究中心的聲學工程師，在聲明中說。
盧貝說：“我們正在與世界各地的其他機構合作，以支持超音速飛行的新噪聲認證的開發，因此，不再被禁止在土地和海上允許。”
但是在商業航班開始之前以超音速旅行，美國國家航空航天局必須弄清楚為什麼這些飛機產生的噪音對地面上的人們如此煩人。是“繁榮”的噪音本身會使人們煩惱，還是噪音伴隨的振動？該機構在其研究機構開發了一系列測試，以回答這些問題和其他問題。
NASA Acoustics工程師Jonathan Rathsam說：“在這些測試中，我們要做的是分解聲音繁榮的所有不同部分 - 聲音，可能引起的振動，振動可能引起的房間內物體的嘎嘎聲。” “我們將所有這些都分開，並嘗試將它們逐漸添加，以試圖找出是什麼驅動了煩惱。”
對於測試，NASA從該機構在弗吉尼亞州的研究機構附近招募了當地社區的成員。志願者坐在一個封閉的房間裡，並受到強大的揚聲器和低音炮產生的一系列聲音潮流的聲音。參與者坐在的椅子還配備了搖晃的設備，可以模仿真正的聲音繁榮的振動。
在NASA的實驗室中模擬的動臂並不像第一代超音速平面（如Concorde）所產生的繁榮，該平面在2003年停止了服務。相反，研究人員正在測試聲音和振動，模仿較軟的繁榮（NASA稱它們為“ Thuds”），下一代超級飛機可能會產生。
Loubeau在一份聲明中說：“該實驗室中的數據將用於開發一個模型來預測人們對Sonic Booms的反應，但這只是大難題的一部分。”她補充說，還正在進行現場研究，其中超音速飛機飛越人們的實際房屋，以評估聲音繁榮引起的現實生活中的煩惱。
但是，不要指望超音速飛機在您的鄰居上飛行。盧貝說，這些高科技（但低貝貝爾）飛機中的第一架直到2025年才駛向天空。
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