當F1賽車手週冠宇的座駕在翻筋斗進入圍欄之前滑倒了上週末在銀石舉行的英國大獎賽期間，許多人很快就稱讚這輛車的設計拯救了他的生命。像曾經的對手一樣的關鍵套件暈極大地提高了駕駛員的安全性，但是對於贏得F1比賽來說，什麼因素影響最大呢？司機，還是他們的團隊和汽車？
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為了找到答案，研究人員使用統計模型回顧了 2012 年至 2019 年 F1 的八個賽季，當時事實證明，梅賽德斯是贏得世界冠軍的近乎完美的配方。他們的結果發表在期刊上應用經濟學並揭示了長期以來關於車手、他們的團隊和他們的賽車對 F1 賽車成功的影響的觀點並沒有反映在數據中。
萊斯布里奇大學的主要作者杜安·羅克比 (Duane Rockerbie) 在一份報告中表示：“在 F1 運動中，人們長期以來一直相信，所謂的‘80-20 規則’，即賽車/車隊對比賽的成功負有 80% 的責任，而車手的技術只佔 20%。”陳述。 “然而，我們發現賽車和團隊的投入被大大高估了。”
研究發現，F1 車隊和賽車對成功的影響接近 20%，而車手的影響約為 15%。研究發現，對 F1 成功影響最大的實際上是車手與車隊互動的方式，影響力約為 30% 至 40%。
研究人員表示，這表明車手的影響力超越了賽道，實際上也有助於打造更好的賽車和策略。
“技術水平更高的車手可以提高車隊技術的回報，反之亦然，”羅克比說。 “畢竟，F1 賽車不會自動駕駛，如果沒有 F1 賽車，車手就無法開展工作。考慮到車手和車隊之間至關重要的互補性，80-20 規則大大低估了車手的作用。”
研究中還分析了 F1 賽車隊花費的金錢和數百萬美元，因為作者希望了解現金在提高排名方面是否真的是王道。
“一支平均每場比賽都獲得第 10 名的車隊需要額外花費 1.646 億美元才能持續獲得第 9 名，”Rockerbie 說道。 “這將需要增加車手工資（目前平均每賽季 786 萬美元）和車隊預算（平均 1.9586 億美元）。”
然而，這個金額根據預算和上限而隨季節變化，並且數據顯示，如果提高車手工資意味著在其他方面做出犧牲，那麼投入大筆資金並不一定能保證成功。
西蒙弗雷澤大學的合著者史蒂芬·伊斯頓教授表示：“就獲得更好的排名而言，僱用更多駕駛技術（假定駕駛員的工資更高）的回報是積極的，但它減少了車隊預算的規模。”
“在車隊預算上投入更多的回報對於完成比賽來說是積極的，但會減少車手工資的規模。因此，總體預算支出最大的車隊最有可能在每個賽季獲勝，因為他們有能力在不降低賽車性能的情況下換取高素質的車手。”
作者表示，他們的結論得到了 F1 車手的實際成功的支持，因為像漢密爾頓和馬克斯·維斯塔潘這樣的車手，在職業生涯早期就加入了擁有最好賽車、最廣泛支持和最大預算的大牌車隊，往往更有機會參加世界錦標賽。
