有史以來最強的颶風是什麼？最強的可能是什麼？

您現在可能已經意識到了？如果您住在坦帕灣附近的任何地方？它是在熱帶大西洋。

和什麼到目前為止已經一個賽季了。不到兩週的時間，已經發生了不下五次颶風？對於全年通常 ？其中包括自卡崔娜颶風以來襲擊美國大陸最致命的大西洋颶風海倫和最強的熱帶氣旋米爾頓在世界上今年到目前為止。

因此，當佛羅裡達人爭先恐後地理解全州遭受的破壞時，值得一問的是：下一場災難會更糟嗎？

如何測量颶風？

在我們說出最強大的颶風是什麼、曾經或可能是什麼之前，我們可能應該看看什麼是「最強大的」？實際上意味著。

一般來說，測量颶風強度有兩種主要方法：透過測量風暴的氣壓？氣壓越低，風暴越強？或使用薩菲爾-辛普森颶風等級 (SSHWS)。您可能對後一個指標相當熟悉：例如，您可能聽說過颶風米爾頓，它是從「1 類」發展而來的。到“5 類”？短短 12 小時內颶風就來了，這讓許多氣象學家非常緊張。但這實際上意味著什麼呢？

薩菲爾-辛普森量表？從一到五的等級，其中五是最強大的颶風類型？是由居住在佛羅裡達州的顧問工程師赫伯特·薩菲爾 (Herbert Saffir) 和時任國家颶風中心主任的羅伯特·辛普森 (Robert Simpson) 於 20 世紀 60 年代末和 70 年代初開發的。

「薩菲爾於 1969 年開始研究這一規模，此前他在聯合國一個委員會工作，該委員會一直在研究防止颶風巷廉價住房受損的問題，但沒有找到量化颶風損害的選項，」天氣頻道氣象學家喬納森·貝爾斯解釋道2020年。 ?量表的第一個版本於 1972 年問世。

儘管該等級長期以來一直試圖考慮風暴潮和洪水等細節，但自 2009 年以來，它純粹基於最大持續風速。這聽起來像是倒退了一步，但這樣做有充分的理由：風暴潮值和相關的洪水取決於風暴的強度、大小、運動和氣壓以及風暴的深度的組合。 ？美國國家海洋暨大氣總署 (NOAA) 解釋說新聞稿當時。 “因此，風暴潮值可能大大超出原始規模建議的範圍。”

如今，等級如下：1 級颶風的風速達到每小時 119?153 公里（74?95 英里/小時）； 2 類範圍為 154?177 公里/小時（96?110 英里/小時）；類別 3 達到 178?208 公里/小時（111?129 英哩/小時）； 4 級颶風的風速為 209?251 公里/小時（130?156 英里/小時）； 5 類是最高級別，是指速度高於 252 公里/小時（157 英里/小時）的速度。

它們對公眾來說是有用的指南，但該系統是並非沒有批評者。雖然它們通常與損害程度的模糊預測有關？作為一般規則，「每增加一個類別，傷害就會增加約四倍」。建議貝勒斯？專家們熱衷於指出，不能完全依賴這些類別來指導如何應對風暴。畢竟，卡崔娜颶風 2005 年登陸路易斯安那州時還只是 3 級颶風，而該州仍在努力完全康復從她今天的影響來看。

佛羅裡達州立大學氣象學教授瓦蘇·米斯拉 (Vasu Misra) 表示：“當國家颶風中心宣布一級颶風時，公眾的態度是沒事，他們可以度過難關。”2014年。 “但是，在較大的風暴中，洪水造成的損害通常更為廣泛。”

有紀錄以來最強颶風

現在我們知道熱帶氣旋是如何分類的，是哪一類？或者？ ？名列前茅？

好吧，我們先來看看氣壓最低的風暴？按照這個標準，獲勝者可能是你不太熟悉的人。颱風蒂普是 1979 年太平洋颱風季的第三個超級颱風，也是迄今為止有史以來最大的熱帶氣旋，該年 10 月連續 20 天橫掃西太平洋，讓您了解它有多大，這是與鄰近的美國相比的圖像。

10月12日觸及最低壓力？創紀錄的 870 百帕斯卡 (hPa) (12.6 psi)。這大約比海平面正常大氣壓力低七分之一？換句話說（可能不太有用），基本上與一個半哈利法塔頂部的氣壓相同（告訴過你）。

正如你所料，如此巨大而猛烈的風暴造成瞭如此巨大的損失？主要是在日本或其周邊地區，令人難以置信的是，它在已經過了其巔峰實力之後才襲擊了日本。

？回憶起一個2012 AccuWeather 文章。 ?蒂普奪走了 86 人的生命，並使數百人受傷。

“蒂普的狂風吹翻了一個汽油儲罐，引起爆炸並迅速蔓延到富士山的美國海軍陸戰隊營地，”它繼續。 “日本大範圍的洪水摧毀了2萬多所房屋，同時發生了數百起泥石流[？]颱風來襲時，東京的高層建築在強風中搖晃。”

現在，蒂普還記錄了一些相當瘋狂的風速？最高時速持續一分鐘，這是 SSHWS 測量它們的方式，最高時速為 305 公里/小時（190 英里/小時）。但令人驚訝的是，這並不是有紀錄以來最快的風速。絕對不是。

?2015 年 10 月 23 日，[颶風]帕特里夏在東太平洋墨西哥海岸旋轉，？美女在一次回憶中回憶道2018年文章對於天氣頻道。這場風暴「在襲擊墨西哥西南部之前打破了西半球的強度記錄」。 ？

為了了解這可能是什麼感覺，想像一下被貼在一個高速列車？然後添加一點額外的。它比亞軍足足快了40公里每小時？颶風艾倫，從 1980 年開始，即使在今天，它仍被廣泛用作衡量真正毀滅性風暴中情況會變得多麼糟糕的基準。

現在，從表面上看，這聽起來可能令人驚訝？畢竟，如果帕特里夏更糟，為什麼我們仍然記得艾倫作為旗手？好吧，事情是這樣的：艾倫雖然肯定不是卡特里娜颶風，但具有相當大的破壞性，奪走了至少269 人的生命，並造成了價值約60 億美元的損失（以今天的貨幣計算）。

另一方面，帕特里夏「最終並沒有造成像人們擔心的那樣嚴重的破壞」。Vox 報道當時。週五下午 7 點左右，颶風襲擊了墨西哥海岸，這是一場 5 級風暴，風速高達 165 英里/小時（266 公里/小時）。一天之內，風暴因山區地形的影響而大大減弱。到目前為止，已有六人死亡的報導？比許多其他主要颶風少得多嗎？墨西哥大部分的主要基礎設施都完好無損。

那麼，我們是如何（相對）毫髮無傷地逃離有紀錄以來最強的颶風呢？部分是因為運氣好，部分是因為準備充分。派翠西亞發生了穿過人口相對稀少的地區，並且發生了非常緊湊？而且，墨西哥地方當局製定了有效的應急計劃，在風暴襲來之前設立了避難所和疏散計劃，並在風暴襲來後不久就部署了清理人員。

這個故事的寓意是：預防確實勝於治療。

可能最強的颶風

那麼，是這樣嗎？很少有颶風到達接近帕特里夏的速度或蒂普的壓力的地方？也許這已經是他們所能達到的最強大的了？

嗯，從某種意義上來說，確實如此。持續風速可以達到多快有一個限制？但它不是固定的。這取決於許多因素？主要是海洋溫度和雲頂溫度之間的比率，還有風切或大氣熱量等。

然而，限制通常出現在 320 公里/小時（200 英里/小時）左右？目前。但是？麻省理工學院大氣科學榮譽教授克里·伊曼紐爾（Kerry Emanuel）開發了估計最大值的模型，他告訴我們生活科學本月。

沒錯：這是我們的老朋友氣候變化，它又要毀掉每個人的一天了。今天的颶風是比以前明顯更激烈;它們的強度比以前更快，而且颶風季節本身的持續時間也比以前更長。

「颶風的燃料是從海洋中吸收的熱量，」從美國國家海洋和大氣管理局退休的氣候和大氣科學家詹姆斯·科辛告訴《生活科學》。 」

事實上，事情看起來如此黯淡，以至於一些專家正在考慮擴展 SSHWS 本身？為六級甚至七級風暴可能成為現實的未來讓路。

由於多種原因，這是一個有爭議的想法。 ？ 我們不想過度強調類別來過度強調風害，？美國國家海洋暨大氣總署 (NOAA) 國家颶風中心副主任 Jamie Rhome 表示英國廣播公司今年早些時候？而且，由於第 5 類已經描述了“災難性損害”，因此“不清楚即使風暴變得更強，是否還需要另一個類別”。他說。

其他人則擔心，增加第 6 類可能會淡化公眾心目中上述類別的嚴重性。我擔心的一個問題是：這是否會讓人們更少考慮第一類或第二類，因為它們仍然是重大威脅？美國國家海洋暨大氣總署 (NOAA) 颶風研究部門的研究助理希瑟‧霍爾巴赫 (Heather Holbach) 說。 “我認為社會科學中有一個巨大的組成部分需要更多地理解。”

另一方面，擴展類別系統以包括更強、更強烈的風暴可能是必要的警鐘。

“我贊成放棄薩菲爾-辛普森量表並重新開始，”伊曼紐告訴英國廣播公司。但他說，如果我們要保留它，增加 6 級可能會「向人們發出一個明確的訊息，即氣候變遷正在影響颶風」。

“它的主要用途是引起人們對這一事實的關注。”