一家小型面對面的廣告公司整個夏天都將合作夥伴關係匯集在一起，並至少四個數字戶外項目。
積極的消息阿爾菲但是，關於迄今為止其最大成功的疑問，在包括邁阿密在內的13個測試市場中進入了Uber和Lyft Rideshares的汽車大門，這一問題平衡了。
Alfi使用面部生物特徵算法和機器視覺來檢測和分析著觀察貼身和視頻顯示的人們的面孔。它的遊戲使廣告商了解人們對自己的戶外數字或DOOH內容的反應。
如果是試點乘車項目發射6月在邁阿密，可以在安裝在汽車中的聯想片上玩各種視頻內容的風味，供乘客觀看。平板電腦的相機記錄了表達式和眼動動作，將框架與乘客看到的框架綁在一起。
最近，Alfi合作使用程序化DOOH網絡引理。上個月下旬，他們宣布了印度英迪拉·甘地國際機場和丹佛國際機場的聯合項目。兩人打算交叉銷售和推廣彼此的產品。
8月中旬的公司高管說他們與大麻二醇和大麻健康公司格羅夫（Grove）合作，在上面提到的Lyft和Uber車輛上銷售Pot產品，儘管有關該新聞的媒體發布表明該內容將出現在12個，而不是13個乘車共享市場。
（乘車公司說，他們與ALFI屏幕無關；所有協議都是與單個駕駛員達成的。）
格羅夫的股價玫瑰新聞佔百分之五。 Alfi股價下跌了1.4％。
在五月下旬，阿爾菲加入隨著巴西數字標誌公司Neooh將互動式面部護帶屏幕放在整個南美巨人的多個機場。
儘管如此，對Alfi的商業模式的懷疑仍然存在。
首先，一些參加邁阿密推出的司機Alfi已經走了AWOL，根據寫一篇彭博文章。該公司的推銷吸引了駕駛員每月收到325美元的屏幕，至少有些人沒有從Alfi那裡收到任何消息或錢。
據報導，阿爾菲（Alfi）首席執行官保羅·佩雷拉（Paul Pereira）告訴彭博社，收入尚未開始流動。
佩雷拉（Pereira）堅決地堅持許多場所，他的軟件只能檢測到面孔，估計年齡並對一個人的性別和種族背景進行分類。它不會將這些特徵與觀眾的人口統計數據聯繫起來或執行面部識別。
該公司表示，它不存儲生物識別數據。但是，作為彭博社已經指出了，Alfi合法地可以扭轉該職位，而無需通知任何人。
