生物辨識領域的一個有趣的實驗是，找到一個注重隱私、通常會避免臉部辨識的人，讓他們在機場排隊四個小時，並詢問他們是否願意使用臉部辨識來節省半天的時間。。
機場排長隊是最糟糕的。拖著腳步穿過脆弱的護欄、拖著行李、數著前方的人數：這是門禁中最令人沮喪的經歷之一。 SITA最新發布2024 年乘客 IT 洞察報告表示 64% 的旅客強調縮短機場排隊時間是他們希望看到的旅遊流程最重要的改善。同時，航空旅行正在蓬勃發展，2023 年旅客人數將達到 52 億人次。
因此，航空旅行仍然是人們的首選出行方式也就不足為奇了。這使得機場不再那麼令人頭痛。儘管存在揮之不去的數據隱私問題以及標準和法規方面的教育差距，但越來越多的乘客選擇了更快的生物識別選項。 SITA 表示，67% 的旅客現在「對生物辨識技術的舒適度評價相對較高」。正在關注，預計 2023 年 IT 投資將達到 108 億美元。
在一份新聞稿中，執行長 David Lavorel，說世界正處於“風口浪尖”前所未有的需求與能夠徹底改變旅程的技術創新相融合。乘客的需求很明顯：他們渴望採用最新的數位解決方案，讓他們的體驗比以往更快、更精簡。
Lavorel 表示，該行業需要更多使用（DTC）並且“行業有責任確保旅行者充分了解生物識別技術的先進數據安全和隱私保護潛力。”
其他節省時間的用例很容易使銷售宣傳變得更加甜蜜，特別是“智慧行李解決方案，例如移動設備上的行李追蹤以及機場外行李收集和托運服務。”
SITA 和 Idemia 為合作夥伴關係增添了包袱
在行李方面，一份新聞稿稱 SITA 和正在擴大雙方的合作夥伴關係，以“應對行李處理和機場運營方面的關鍵挑戰。”
「隨著旅客數量持續激增，預計到 2040 年全球運輸量將翻一番，航空運輸業正面臨前所未有的挑戰，」行李投資組合總監 Nicole Hogg 表示。。
「機場和航空公司正在努力跟上這種成長的步伐，特別是在行李處理方面。延誤、處理不當和效率低下仍然構成嚴重的營運瓶頸，影響著和機場資源。
霍格表示，將電腦視覺融入將設定「業界處理行李的新標準」。
Idemia 旅行與運輸高級副總裁兼全球銷售主管 Gaurav Gupta 解釋說：「憑藉我們在生物識別技術方面的深厚底蘊和數十年的電腦視覺專業知識，我們開發了增強行李識別體驗 (ALIX TM)， AI驅動的行李影像匹配解決方案」將整合到SITA 的行李產品組合中。
兩家公司表示，此次合作有助於解決關鍵的產業挑戰，即透過複雜的整合來實現。
南非紅海機場配備 SITA 技術套件
SITA 也宣布與沙烏地阿拉伯紅海國際機場 (RSI) 建立戰略合作夥伴關係，這將使其成為該機場新主航站樓的專業機場系統 (SAS) 提供者之一。
王國一直在推動紅海該地區作為豪華度假勝地，擴大了對全球旅行和旅遊市場的影響力。預計到 2030 年，RSI 機場每年將服務 100 萬名旅客，高峰容量為每小時 900 名旅客。
與 SITA 的交易將使該公司為各種用例提供技術，從乘客處理到行李核對、機場營運等。每發布一次，SITA 的 Maestro 出發控制系統將自動辦理登機手續和出發手續，並“允許乘客使用行動裝置作為旅程的遠端控制。”
對於行李，SITA Bag Manager 將透過「在整個機場即時追蹤裝載到飛機、ULD 或手推車上的每件行李」來提供「高級行李核對」。數據監控功能將利用 SITA 已在 RSI 空中計程車終端部署的基礎設施。
值得注意的是，紅海國際機場的官員援引作為該設施與 SITA 關係的一個主要因素。 RSI 首席賓客體驗長 Andrew Tyler Smith 表示：“透過利用先進的創新，我們的目標是展示我們對環境管理和永續實踐的奉獻精神。” “在 SITA，我們找到了一個值得信賴的技術合作夥伴，能夠滿足這一使命，並能夠提供敏捷、可靠和無縫互通的解決方案，使我們的願景成為現實。”
數位旅行憑證是“關鍵創新”
永續發展是機場的優先考慮並不奇怪，因為這也是乘客的優先考慮。 SITA 的《旅客 IT 洞察》報告稱，旅客表現出“強烈願意支付額外費用以抵消碳排放，並做出行為改變，例如乘坐更長的航班或攜帶更輕的行李，以減少碳足跡。”
就其本身而言，該行業還致力於通過減輕一些實體憑證的“重量”，使旅行旅程盡可能便捷。隨著旅客量的增加，將有助於緩解瓶頸，使處理更有效率、更安全。
SITA 的報告稱，“DTC 的未來前景非常光明，因為四分之三的乘客願意將護照存儲在手機上（75%），而類似的數字也願意提供他們的數字身份和信息。”旅行前（73%）。 85% 的人認為擁有 DTC 對他們的旅程很有用。
生物辨識技術解決了空間、員工問題——當然還有線路問題
SITA 報告稱：“除了數位旅行憑證之外，有助於解決這些問題的關鍵技術領域之一是在整個旅行體驗中更廣泛地使用生物識別技術。”
這超出了縮短排隊時間的好處（正如既定的那樣，這很重要），還包括解決人員短缺和空間不足的問題——“生物識別技術可以幫助該行業克服這兩個挑戰。”
該報告的結論是，旅行者對生物辨識技術最持保留態度的一個重要趨勢是資料隱私、潛在的或詐欺和數據濫用——很大程度上是因為他們常常不知道這到底意味著什麼。
該報告強調了該行業需要對人們進行有關安全和保障的教育和安撫。但它也承認，“需要進行教育，了解生物識別技術到底是什麼、如何使用它們以及是什麼讓它們對旅行者如此有益。”
他們也討厭馬來西亞的排隊
移民局已宣布計劃安裝40個新的到今年年底，吉隆坡國際機場 (KLIA) 1 號和 2 號航站樓將配備配備二維碼技術的自動門。
根據說升級後的生物辨識電子門旨在在 5 秒內處理旅客，從大約 10 秒減少到 15 秒，這項改進有助於將服務從主要是馬來西亞人擴展到 63 個國家的公民。
德達飛訊電子門具有內部面部識別引擎、防止欺騙的活體檢測以及數據驅動的評估標準和開發流程，以隨著時間的推移提高性能。
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