根據JD2022年的初步質量研究，由於部分短缺，運輸咆哮和全球貿易中斷，今年2022年的新汽車質量下降了11％。該排名由別克，道奇和雪佛蘭領導，沃爾沃，克萊斯勒和Polestar將最底層的三分命中。
報告將特斯拉排名為邊際改善
根據報告，電動汽車經歷的問題要比汽車和帶有標準內燃機的汽車和卡車更多。 Amodeo預計，隨著製造的增加和客戶可接受性的發展，這將“非常快”地改變。根據該報告，特斯拉的車輛平均遇到的困難少於其他汽車製造商的電動汽車。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）的電力車輛公司的第一個質量排名略有提高，並在今年首次正式出現在榜單上。 JD Power早些時候對特斯拉所有者進行了調查，但他們的結果並不被視為官方。電動汽車市場的新來者Polestar位於名單的底部，每100輛新鮮出售或租賃的車輛記錄了328個故障。
四倍的新型號的表現比其類別規範差。 JD Power週二表示，諸如半導體芯片短缺和員工轉變之類的干擾導致車輛麻煩在研究的36年曆史中遇到了歷史最高的。
電動汽車製造商遭受重大下降
尤其是電動汽車製造商的質量下降，Polestar排名最後。同時，特斯拉從底部排名第八，保持其生產不佳的模式。 JD Power在今年的調查中確定了每100輛特斯拉車輛的226輛故障。根據民意調查，每100個非tesla電動汽車記錄了240個故障，與去年的251輛相比，隨著越來越多的EV型號進入這條道路。
JD Power的第一個質量排名是基於新車購買者的調查答案或當前型號汽車的承租人，這些汽車在所有權的前90天回复。在獨立民意調查中，排名考慮了長期耐用性，汽車功能的吸引力以及銷售或經銷商的經驗。
該民意調查是基於2021年11月至2022年2月之間註冊的84,165家確認所有者和承租人的回答。調查答复提供了33個不同製造商和189家不同型號汽車的統計數據。
面闆對齊和油漆質量差，對特斯拉的投訴更為普遍，特斯拉今年從最底層獲得了與三菱對公司的移動應用或信息娛樂的不滿相比的第一質量得分。
在汽車領域，軟件仍然是長期關注的問題，這是十大困難中的六個。主要問題是新車中最受歡迎的技術之一：Apple Carplay和Android Auto。在某些情況下，Carplay被所有被調查的客戶的一半使用，他們報告的問題少於使用Android Auto的17％。
根據調查受訪者的說法，Carplay和Android Auto都難以掌握，並且消費者越來越難以使鏈接功能難以實現。無線CARPLay和Android Auto的患病率提高是由於連接問題的增加，這已從2021年的每100輛車上升到2022年的5.8。
民意調查表明，製造商的內置語音識別技術正在按計劃運行，語音識別是唯一改善其他信息娛樂功能的類別，例如觸摸屏顯示，藍牙連接和停車攝像頭。
除了降低質量外，研究引用了製造商減少以應對碎屑稀缺性的功能，例如，使用精緻的駕駛員輔助技術，加熱座椅和停車援助模塊，僅提供較少的車輛，僅包括單個關鍵單元等。去年，雪佛蘭從多種SUV型號中刪除了無線電話充電器和節省汽油的自動起動功能，福特從Explorer SUV的後座中刪除了一些A/C設置。
