Spoke Safety 的通訊盒計劃於 2024 年底推出，每年可以拯救數千名騎車者的生命。基於 C-V2X 通訊技術，它們使得通訊成為可能，並使自行車對汽車的數位系統“可見”，即使在能見度為零的情況下也是如此。
如果尊重高速公路法規（和常識）對於喜歡生存的騎自行車者來說是兩個很好的工具，那麼自行車基礎設施的現實（和平庸）意味著自行車旅行存在風險。隨著汽車（尤其是 SUV）尺寸的增加尤其如此。並且，與他們一起，事故的嚴重性。在不陷入幸福的技術解決主義的情況下，仍然有一個技術磚可以加強我們兩個輪子上的朋友的安全：通訊盒車聯網。在這個野蠻的名字下隱藏著一種機制，該機制源自5G 技術的精彩範圍。
我們在上月底巴塞隆納世界行動通訊大會期間偶然發現了這個解決方案。當我們漫步在過道中時，我們想知道為什麼著名的運營商 T-Mobile 會推銷一款（非常漂亮的）全碳自行車？因為它突出了我們的騎行安全箱», 美國 Spoke Safety 公司合作夥伴關係主管 Kellen Pucher 現場向我們解釋。他開發了一款看起來像某種大型 Garmin Varia 的原型機殼。
如果不知道該公司的名字，它已經與奧迪等汽車行業的知名企業合作。 “我們正在開發基於高通晶片和天線的C-V2X自行車安全盒。目標是讓騎自行車的人可見，即使駕駛者或攝影機看不到他們。», 經理解釋。要看到看不見的東西，您需要一個網路和一個稱為 C-V2X 的通訊系統。
自行車與汽車對話…也與城市對話！
從車輛到其他一切的通訊（C-）（車輛通往一切，V2X）是一種工具，允許車輛相互對話（V2V），也可以與電子設備對話（V2D，「D」代表裝置）甚至基礎設施（V2I）。在負責5G開發的協會的推動下，這種不同通訊方式的協議在5G天線安裝完畢後就悄悄實施。隨著這些天線在某些大城市開始達到臨界質量，最高端連網汽車已經整合了幾年的這些通訊盒將能夠以自行車版本提供。
«我們的盒子可以以模組的形式購買，添加到座椅下方，也可以直接由 BMC 和 Trek 等自行車合作品牌集成»，Pucher 先生解釋。盒子裡，「根據技術規格和選項（例如是否配備攝影機），成本將在 200 至 550 美元之間»，他向我們解釋。第一個好處顯然是使用 C-V2X 系統，該系統允許自行車與周圍設備（基礎設施、汽車）進行通信，以了解其性質、位置和速度。例如，電腦化汽車系統接收的資訊會在導航系統的地圖上顯示騎自行車的人。如果汽車處於（半）自動駕駛狀態，則該模組可以將騎車人考慮在內，即使他尚未出現在汽車的攝影機上（轉彎或騎車人被另一輛車遮擋）。
4G/5G網路進一步溝通
更進一步，這些盒子也能夠使用 (e)SIM 卡在 4G/5G 網路上進行通訊。與單獨的 C-V2X 不同，此通訊協定涉及按月訂閱要傳輸的資料。但這會增加額外的功能，”例如即時騎車人追蹤、自動觸發緊急通信»。
除了這種通訊之外，Spoke Safety 還將 VRU2X 稱為「與所有系統的易受攻擊的車輛通訊」（脆弱的道路使用者對一切），保護套還可以與後置攝像頭集成，後置攝像頭的視訊串流會發送回智慧型手機應用程式。顯示來自其他車輛的資訊的應用程序，能夠像視覺雷達一樣進行通訊。還有導航地圖、瞬時速度、總行駛距離等傳統資訊。經典的 GPS，如 Garmin 或 Strava。
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當我們等待輻條安全解決方案立即可用時，儘管它已經開發了幾年，但 Kellen Pucher 緩和了這些熱情：「我們計劃於 2024 年第三季左右在西方推出。既有外置盒的形式，也有製造商直接整合到自行車中的形式」。如果這個 18 個月的期限有點遙遠，可以用 5G 網路繼續緻密化的需求來解釋。 C-V2X 的技術要求以及高級功能的 4G/5G 連接性以及進一步擴大的可見性。而且， ”尋找為這些服務設定手機訂閱優惠的合作夥伴需要時間»，普徹先生說完了。因此，數位自行車安全需要等待 18 至 24 個月。也許有一天，它會成為所有連網自行車的標準配備，甚至是輕微連網的自行車。
