韓國製造商的未來將通過在模塊化貨車市場上的突破，其“ PV5”，除了一個稱為EV2的小型4米跨界車和具有600公里自治的EV4轎車。他們的價格保留在30,000歐元的款項中，播放降低成本卡。
在韓國首爾的大型巨人之後，西班牙的塔拉貢納小鎮。在她的第一個“ EV日”兩年後，起亞組織了她的第二版活動，直接在歐洲介紹了她的新電動車型。“我喜歡她的美食，她的酒和天氣”，當一位西班牙記者問他為什麼選擇伊比利亞半島時，開玩笑的Ho Sung Song是製造商的老闆。實際上，一個更務實的原因：“在中國之後，歐洲是電氣化最先進的市場”首席執行官說。
自2011年以來，韓國和歐洲已分享了一項自由貿易協定，該協議使他們免於所有習俗費用。起亞的福音，當特朗普政府到來時，必須急於在那里安裝新工廠和韓國製造商的中國競爭“不能與價格競爭”，公認的Ho Sung歌曲。依靠韓國的新工廠和斯洛伐克的第一個歐洲議會地點，該範圍今天可以增長。但是不會有奢侈品或型號不到25,000歐元。
起亞對2025年的想法？在30,000歐元，並提供三種新車型：EV2作為條目 - 級別，適用於家庭，專業人士的PV5貨車，並且有降低的活動能力以及一個EV4有電轎車。所有這些都通過降低成本，即使這意味著要查看某些標準。隨著品牌為我們做好準備與他的EV3一起最重要的是，這將是一個提供更便宜的較大車輛的問題，並擁有具有光榮電力的車輛。在今年年初宣布的三種型號上的推理，以擴大起亞電氣系列。
EV2，價格合理並不意味著25,000歐元
在打開PV5之前，這肯定代表了起亞對電動未來的最具創意的想法，讓我們看看EV2。這唯一的概念在Kia EV Day 2025年的派發涉及該系列中最負擔得起的模型，我們會想像在25,000歐元以下。也就是說，起亞的管理層在這一野心上引起了一條線條，宣布價格略高於30,000歐元。不足以與雪鐵龍W-C3還有其他菲亞特·格蘭德熊貓（Fiat Grande Panda），儘管類似的輪廓具有更多的立方體形式，可以以緊湊的格式獲得可居住性。
在這個概念上，節省的成本已經很明顯，該概念的身體線條似乎非常接近於2026年啟動模型時發現的概念。但是，機艙似乎想展示其他東西：新興的想法最大化空間通過調節內飾，創造一個更好的生活場所。因此，後排座椅可以盡可能地撤退前排座椅。開門時，還可以將座椅擴展名添加到前排座椅的側面。在起亞EV日，下面在屏幕上可見一些演示元素。
也就是說，很難想像選擇拮抗開口的顏色，材料和門的選擇將保留在EV2的最終版本上。無論是在車身，塑料保險槓還是全球極簡主義方面的位置，都會跨越時間的想法，尤其是那些將參與成本經濟的想法。該食譜應該使得可以出售100,000份未來EV2的副本，這一目標與品牌可以在更受歡迎的型號上（例如Sportage（587,000份）銷售在2024年出售）相去甚遠。
PV5，多個方面麵包車
起亞並沒有遵循以不到25,000歐元發射電動汽車的趨勢，而是想像一輛麵包車，這將為它打開新的門。他的名字叫PV5，開設了一個新的“ PVB”範圍，其中PV7和PV9將後來到達。為了構建它，該品牌宣布了其著名的E-GMP平台的變體，其EV3和現代Ioniq 6在其上被稱為“ E-GMP.S”。雷諾與沃爾沃推出了Flexis，那個公用事業貨車和家庭的世界看到了沃爾克瓦根（Volkwagen）的身份。
為了使電力銷售膨脹，起亞PV5依賴於遠離風格或性能的論點：多個版本，可根據需要自定義。向公司提議的“貨物”索賠高達5.1平方米的空間，高度為1.815毫米，負載閾值為419毫米。該家庭版本依靠家庭，其中PV5被認為是小型貨車。乘客和機組人員也將是用於人員運輸的版本，重點是“機組人員”的舒適性，可能會採用班車配置，或者面對第2行和第3行。每次都可以選擇幾個選項，尤其是添加或多或少的中繼線。
其他版本將出現，帶有更多工作的輪廓，因為麵包車，掉落側，輕型露營者，冰櫃盒，甚至是基於乘客的豪華版本。提出的第一個版本將啟動從下半年開始，起價為35,000歐元和韓國的生產。歐洲是第一個目標市場，因此起亞計劃進口其PV5。
起亞將其新的“ PVB”架構作為開源，具有多種能力。吸引我們最多注意的一種是受洗的“ wav”，«輪椅可到達車輛»。它的目的是將專家用於迄今為止保留的車輛的專家：安排移動性降低的人的車輛的車輛。通過試圖限製成本，起亞用訪問坡道（最多可承受300千克）和第二行坐在輪椅上的空間展示了她的PV5“ WAV”。“歐洲人口正在衰老”，宣佈為起亞的官員，並沒有看到對它的極大興趣。
通過嘗試與B2B合作，起亞宣布與Petit Forestier Group建立合作夥伴關係，專門從事冷藏運輸。但這不是全部。關於人的運輸，PV5想要吸引駕駛員，無論是出租車或VTC。因此，該品牌宣布與Uber建立新的合作夥伴關係。 PV5必須取悅其多個配件，更易於使用的價格，但最重要的是通過其軟件分配，而起亞則依靠三星，42DOT和GEOTAB的幫助來繪製中央屏幕上可用的新數字工具。
在設計方面，起亞PV5在光簽名方面採用了與經典範圍相同的代碼。這停止了，因為其餘的麵包車優先考慮簡單性和低生產成本。為了在其條目級別的版本中達到35,000歐元，它押注非常基本的材料，這將使PV5成為一輛麵包車，最重要的是專業人士。乘客版本將以小型貨車的形式展示自己，首先要吸引最多的人，而不是寵愛他們的安慰。也就是說，宣布的自主權事實非常好：最多400公里的自治，最大的電池可用，71.2 kWh。
剩下，這是新起亞PV5的技術特徵和尺寸：
- 4.695毫米的長度
- 1.895毫米的寬度
- 無天線的1.899毫米的高度和天線1.923毫米
- 最大容量貨物配置：5.1 M3
- 兩種電池選擇（51.5 kWh或71.2 kWh），除了貨物版本，也有43.3 kWh
- 電池在30分鐘內從10％充電至80％
- 120 hp發動機，250 nm的扭矩
EV4，600公里的轎車自治
起亞以30,000歐元的電動汽車的最後想法稱為EV4。預計，轎車在今年2月27日在西班牙會議的前幾天發布了線條。該品牌已決定拒絕新的EV4兩個版本，從4到5扇門，以滿足歐洲和亞洲市場。在歐洲，僅在斯洛伐克生產5個戶外版本，但該品牌打算從韓國進口4個戶外副本。在設計方面，前側不會在兩個版本之間發生變化。只有後部部分會有所不同，在4個戶外版本上有490升的後備箱，5室版本435升。
無論是尺寸還是自治，起亞都以她的新EV4瞄準了特斯拉。更不用說800伏特體系結構（由EV6等EV9）然而，轎車聲稱在轎車版本中的自主權為630公里。 5室的身體將對自主權產生略有影響有590公里自治宣布。為了提供EV3以外的其他產品，起亞談到了“ I-Pedal 3.0”，這是其再生製動系統的新版本。
否則，我們將在板上找到帶有三個屏幕的設備（方向盤後面12.3英寸，兩者之間的12.3英寸和5英寸）。新的起亞EV4將與V2L兼容，並且還將在船上有100 W的充電端口，以快速地為智能手機進行快速充電。最後，就連接性而言，這將是第一個獲得OTA更新（在空中）的起亞，特別是訪問新的起亞連接商店及其新的“按需功能”。
根據我們的第一印象，起亞試圖在她的EV3上播放簡單卡，那裡的口音會得到舒適而不是實際方面，這肯定是EV2。也就是說，機艙的某些要素背叛了環境治療。在中央扶手的延伸中，一個非常糟糕的塑料在儲物支撐和鈕扣上打扮，包括駐車製動器和後視攝像頭的快捷方式。一種非常多孔和粗糙的塑料，標記很快，並且對觸摸非常不愉快。
該觀察結果僅涉及起亞提出的4個戶外飾面的版本，而5個戶外版的飾面更令人愉悅，並具有柔和的顏色和泡沫塑料的選擇。
如果EV4轎車的價格略高於37,000歐元，那麼起亞的價格比35,990歐元的EV3貴2,000歐元。顯然，最好的飾面將很容易超過40,000歐元，以及帶有大電池的版本。基於EV3和其他Hyundai Ioniq 6揭幕的E-GMP平台，起亞EV4將與A一起使用。58.3 kWh蓄能器以及81.4 kWh。至於其尺寸，高度為1,485毫米，長度為4,430毫米，寬度為1,860毫米。軸距為2,820毫米。
面對比賽，特斯拉3型號仍然像大眾ID.7（4.96 m）一樣更大（4.69 m）。儘管如此，起亞EV4仍將比雷諾的梅根電氣或大眾ID.3大。
起亞在2025年：還指望重新設計的EV6
韓國製造商的其餘日曆包括2025年的其他電氣新聞，這在製造商的電動汽車時期沒有提及。他們之中，EV6的重新設計，2022年當選年度汽車，也是起亞新特定係列的第一個電動型號。此重新設計版本已經在巴黎巴黎2024年，但尚未出現在市場上。這是在上半場計劃的，兩個新電池分別從58 kWh到63 kWh，從77.4到84 kWh。
更重要的是，對於起亞短期的銷售，新的運動將在該系列範圍內到達，這將是其第五代。毫不奇怪，這個想法將是完善其設計，以使其更接近新模型，並分享其幾個作品，尤其是在乘客隔間中。在引擎蓋下，我們將始終有權獲得可充電的雜種和雜種。 100％的電動型號將在後來由EV9的小姐姐的新起亞EV5代表。最終，起亞還將看一下新的爆炸。
