儘管 Zoé 自 2013 年以來不斷發展，包括新的引擎和更新的電池組，但它還沒有經歷足夠重大的變化來證明推出新版本的合理性。經過六年的等待，雷諾終於邁向了新佐伊，徹底修改。這麼多明顯的變化是否足以證明新名稱的合理性？為了幫助您做出選擇，我們逐條比較了 Zoé 的兩個版本。
外觀設計：連續性
儘管這兩個佐伊相隔六年，但他們的設計非常相似。乍一看，甚至很難區分兩種型號之間的差異。首先，它們的尺寸幾乎相同，相差幾毫米。仔細觀察，仍存在一些顯著差異。受益最大的變化是汽車的前部。 Zoé 1 的整體外觀與傳統城市汽車不同，更加精緻。它的後繼者將其大燈替換為LED 光學器件，這些光學器件嵌入在更突出的發動機罩的延伸部分中，其靈感直接來自Clio 5。的格柵通風。
至於後面，你需要一個放大鏡才能區分出差異，除了燈的設計之外，這些差異幾乎不存在。那裡新佐伊運動滾動轉向信號燈…這幾乎是全新的。
與目前的16吋輪圈相比，整車最終變化相對較小，除了可以選擇17吋輪圈（可選）之外。儘管如此，新款 Zoé 的氣質即使不是傳統的，也更加嚴肅了。
全新的內裝
表面上沒有什麼大的變化，但內部卻發生了革命。輕描淡寫地說 Zoé 1 的內部已經過時了。劣質塑料、微小的儀表板螢幕、不一致的佈局……儀表板確實不是這款原版 Zoé 的主要品質。
新版本的電動車改變了一切或幾乎一切，並從 Clio 5 中汲取了大部分好創意。結果？車上的品質更上一層樓，車載控制台上有一個 10 吋的螢幕，中控台上還有一個垂直位置的 9.3 吋觸控螢幕。
從第一級裝飾來看，還有為智慧型手機提供感應充電、取代經典槓桿的電動手煞車以及新的「e-shifter」電動變速箱，這凸顯了雷諾在這一點上取得的進步。
因此，汽車的內部得到了徹底的更新。 Zoé 1 的弱點不應再影響 2 的資產負債表。
機動化：有代價的改變
一年前，隨著 R110 引擎（80 kWh – 108 hp，最大扭力 225 Nm）的到來，Zoé 1 已經受益於引擎的更換。新的佐伊並沒有背棄他，恰恰相反。它將有兩個版本。入門級將使用 R110，但更強勁的電動版本將引入 R135 引擎（100 kWh - 135 hp，最大扭力為 245 Nm）。這就是我們要重點進行比較的地方。
這R110 提供了相當不錯的性能但 R135 應該會給 New Zoe 帶來可喜的推動力，尤其是在恢復方面。為了說明這項變化，雷諾公佈了 80 至 120 公里/小時的性能。對於 R135 發動機，這種轉換只需 7.1 秒，而 R110 則需要 9.5 秒。從 0 到 100 公里/小時，差異實際上不太明顯：（R135 為 3.6 秒，而 R110 為 3.9 秒）。
因此，引擎的改變並非微不足道。但應該記住，這並不涉及 New Zoé 的所有未來車主，而只涉及那些願意購買 R135 版本的人，而 R135 版本已經排除了所有入門級「Life」飾面的購買者。另一方面，為了獲得更高的飾面，升級到 R135 的額外費用為 600 歐元，這看起來很划算。
電池與自主性：明顯的進步
續航里程無疑是電動車最敏感的部分。對於新款 Zoé，該開發導致電池容量從 41 kWh 增加到 52 kWh（請記住，幾個月來一直提到 60 kWh 電池組，這太糟糕了）。 Zoé 1 成功實現了 320 公里的自主駕駛。新電池預計將取得明顯進步，WLTP 循環里程可達 390 公里。
這一變化還導致制動系統的修改，增加了“B”驅動模式，用於制動，它使用減速階段來回收能量。最後，在充電方面，新款Zoé有一個至少可以說是令人信服的優勢：快速充電。事實上，如果它的標誌稍微大一點，那就是為了容納一個 Combo CCS 端口，最多可以充電 50 kWh。另一方面，此功能並非作為標準功能提供，而是作為選項收費 1000 歐元。
最後，在自主性方面，兩代Zoé之間的差異非常明顯。新版本不僅受益於更大的自主權，而且還受益於更快充電的可能性。
設備和選項：始終保持更緊密的聯繫
新款 Zoé 引進了大量附加設備。這些根據不同的完成程度逐漸整合，值得花幾個小時埋頭苦讀目錄。
另一方面，我們必須歡迎「輕鬆連接」功能的到來，該功能允許 Zoé 車主使用應用程式與他們的電動車進行通訊。因此，他們可以檢查電池電量、計劃充電時間、啟動暖氣或空調，但最重要的是查看沿途的不同充電點。
價格：仍然是市場上最便宜的電動城市汽車之一
相隔六年，價格幾乎相同。不包括生態獎勵和電池在內，Zoé 1 的售價為 32,900 歐元。新版本的 R110 引擎起價為 32,000 歐元，R135 引擎起價為 34,600 歐元。
雷諾還提供電池租賃系統，其價格根據您的年里程而有所不同，但這裡的價格表也與之前的版本基本相同。因此，Zoé 的差異並不在於價格方面，而在於其性能和設備水平。
和
因此，新款 Zoé 並不是一款非常漂亮但有些過時的電動車的簡單改造。雷諾對這款新車型的野心完全不同，並且有充分的理由，Zoé 不再是市場上的唯一。新來的人，尤其是最不重要的人，將在未來幾個月提供真正有趣的選擇。最突出的競爭對手無疑是標緻e-208，但我們不應該忘記本田e甚至是大眾ID.3在法蘭克福車展上引起了巨大轟動。
面對日益激烈的競爭，Zoé 得以持續發展。當然，是為了在自主性方面保持最新狀態，但最重要的是，最終提供的設備不會與同一系列的車型進行比較。顯然，新Zoé仍需在我們的測試中確認其所有良好意圖。好消息，考試馬上就要來了！
