在只有SUV受到消費者青睞的情況下，在轎車領域取得成功是一項相當大的挑戰。尤其是當相關品牌既不是德國品牌也不是加州品牌時。憑藉第二代 508，標緻將設計與駕駛輔助設備和諧地結合在一起，取得了重大突破。
我們不會在這裡提及 5 門轎跑車的成功外觀，並忘記 GT 版本的 225 匹馬力，將重點放在車載技術上。因為 508 最重要的創新就在方向盤後面：它是新的 i-cockpit。
一切數位化的藝術
對於每一款新車型，標緻都會升級其車載儀表。因此，508 受益於去年隨 3008 SUV 推出的最新一代數位螢幕。
如果中央觸控螢幕保持功能，並以鋼琴式按鍵作為快捷鍵，那麼位於方向盤後面的螢幕設計得特別好。基本的駕駛資訊（速度、方向）集中在中心。結果：我們忘記了德國轎車的平視顯示器！有六種配置可供選擇，從經典的雙計數器到帶有簡單速度、授權速度和 GPS 指示的乾淨螢幕。虛張聲勢！
方向盤後方的螢幕主要匯集來自駕駛員輔助系統的資訊。由於標緻致力於成為高階標桿，因此 508 的高階版本配備了豐富的配置。具有啟動停止功能的自適應巡航控制系統、輔助保持車道位置、自動緊急煞車和碰撞風險警告、標誌識別…選項清單就像高端製造商的訂單一樣長。這使得 508 能夠在高速公路上提供 2 級自動駕駛功能。
特別值得一提的是夜視儀。繼DS7 Crossback SUV之後，標緻508是唯一擁有此功能的法國車款。這個系統很簡單：紅外線攝影機可以檢測到 200 公尺範圍內存在於車頭燈陰影中的任何人或動物。駕駛員的視野變寬了。此功能在城鎮中和在停車場中一樣有用，行人可以從停車場中出來。然而，這個選項仍然相當昂貴：1,400 歐元。
508並不打算就此止步。從 2019 年開始，它將推出插電式混合動力版本，使其在城市和長途旅行之間更加靈活。
我們剛剛描述的 508 起價為 32,300 歐元（1.5 BlueHDI 130 馬力柴油機），加上套件（GT THP 1.6 升 225 馬力版本），價格輕鬆超過 50,000 歐元。標緻根據自己的口味調整了德國車型，而且沒有沙文主義，508 沒有什麼值得羨慕的，它的偉大競爭對手大眾 Arteon，甚至是它的價格。
10 月 5 日見，了解標緻 508 中的哪一款，寶馬3系， 的DS3 交叉背板或梅賽德斯A級將獲得年度互聯汽車大獎。
