即使是保時捷也不那麼。斯柯達（Skoda）以其出色的方式推動了其可充電混合動力車的提供。在新一代的轎車中，捷克公司在136公里的所有電動機中都攜帶自主權，距離舊一代提供的45公里遠。面對Panamera Turbo e Hybrid斯柯達（Skoda）於去年推出，聲稱更多40公里。她的母公司大眾汽車欠了她的進步，該公司去年向Passat Ehybrid（淨容量為19.7 kWh）引入了25.7 kWh的電池。
新的Skoda Superb於去年4月發布，但直到大眾汽車能夠利用其新的可充電混合動力發動機之前，才開始部署該小組。它完成了新的Skoda Superb IV，其150 hp 4缸1.5缸，與116 hp的電動機相關。累積功率現在達到218 hp，與之前204 hp相比。在舊一代中，電池僅提供13 kWh的容量。
根據該品牌，可充電混合動力轎車的第一個交付計劃於2025年第二季度進行，這將延遲其在市場上的到來。在選擇結束時，斯柯達超級啤酒將提供53,020歐元的價格，比大眾帕薩特·埃希布里德（Volkswagen Passat Ehybrid）多了幾百歐元。在等待模型的同時，客戶總是可以轉向可充電混合動力車的Combi版本，但其自主權僅限於100公里。他的新聞測試發生在去年年底。
在可充電雜種的結尾？
該公告在相當新的背景下到達歐洲可充電雜種。他們的命運受到威脅，而二氧化碳排放的測量方法將變得更加複雜。許多模型很快可能會受到懲罰，已經使可充電的混合動力車在2022年底失去了生態獎金的機會。顯然，受威脅的型號主要是超過2噸的大型SUV，包括一旦消費爆炸，電池被排空，或者在電動機無法再遵循的道路部分。
歐洲批評製造商享受週期WLTP這些混合模型的競賽，可確保在紙上的榮譽消費，但實際上平均是3.5倍。在消費方面，新的Skoda Superb IV將是最好的學生之一，因為其熱引擎特別清醒。法國記者去年宣布的消費量僅為每100公里5.3升。用電動機將自主權限制在小於4 L/100 km的情況下。請注意，這些措施代表組合版本。因此，轎車會做得更好。
