หุ้นรถยนต์เหล่านี้อาจรู้สึกเจ็บปวดที่สุดภายใต้ภาษีรถยนต์ของทรัมป์

หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐและต่างประเทศร่วงลงในวันพฤหัสบดีหลังจากประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศกอัตราภาษี 25% สำหรับยานพาหนะที่นำเข้าและในที่สุดชิ้นส่วนอัตโนมัติ

นักเศรษฐศาสตร์และนักวิเคราะห์คาดว่าภาษีจะเพิ่มต้นทุนอย่างมากสำหรับผู้ผลิตทั้งในสหรัฐอเมริกาห่วงโซ่อุปทานงูข้ามอเมริกาเหนือและผู้บริโภค

นักวิเคราะห์ JPMorgan ได้ประเมินอัตราภาษีของทรัมป์ที่เสนอเกี่ยวกับการนำเข้ารถยนต์ของแคนาดาและเม็กซิกันจะมีค่าใช้จ่ายในอุตสาหกรรมประมาณ 41 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปีหากผู้ผลิตรถยนต์ดูดซับค่าใช้จ่ายทั้งหมด หลังจากการประกาศของวันพุธซึ่งใช้ภาษีกับทุกประเทศพวกเขาเพิ่มประมาณการเป็นสองเท่าเป็น 82 พันล้านดอลลาร์หากผู้ผลิตผ่านค่าใช้จ่ายทั้งหมดของไฟล์ภาษีJPMorgan ประมาณการว่าราคารถยนต์จะเพิ่มขึ้นเกือบ 12%

ภาษีที่ประกาศเมื่อวันพุธที่ผ่านมานักวิเคราะห์กล่าวว่ามีการบรรเทาโทษเล็กน้อยสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐอย่างฟอร์ด (f) และเจนเนอรัลมอเตอร์ (จม.- หากภาษีศุลกากรถูก จำกัด อยู่ที่เพียงแค่แคนาดาและเม็กซิโกการพึ่งพาโรงงานในประเทศเหล่านั้นจะทำให้พวกเขาเสียเปรียบผู้ผลิตระหว่างประเทศ แต่ด้วยอัตราภาษีที่ใช้ไปทั่วโลก บริษัท ในประเทศอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการขึ้นราคาโดยไม่สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดนักวิเคราะห์กล่าว

ที่กล่าวว่าจีเอ็มยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์มากที่สุดที่ JPMorgan ติดตาม มันจัดหารถยนต์ประมาณ 40% จากแคนาดาและเม็กซิโกและนำเข้าจากเกาหลีใต้ฟอร์ดในขณะเดียวกันแหล่งที่มาเพียง 7% ของรถยนต์จากเพื่อนบ้านของอเมริกาและไม่ได้สัมผัสกับเกาหลีใต้ นักวิเคราะห์ประเมินว่า "บิลภาษี" ของ GM จะมีมูลค่ารวม 13 พันล้านเหรียญสหรัฐในขณะที่ฟอร์ดสามารถเข้าถึงได้ 4.5 พันล้านดอลลาร์

ผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างประเทศตอนนี้เสียเปรียบอย่างมาก เฟอร์รารี (แข่งยกตัวอย่างเช่นผลิตรถยนต์ทั้งหมดในอิตาลี แต่ขายได้ประมาณ 40% ในอเมริกาซึ่ง JPMorgan ชี้ให้เห็นว่าเป็นตลาดที่มีอัตรากำไรสูงกว่า ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศสามารถลดต้นทุนได้โดยการเพิ่มการผลิตในสหรัฐอเมริกาของพวกเขาในฐานะฮุนไดของเกาหลีใต้ประกาศว่าจะเมื่อต้นสัปดาห์นี้

JPMorgan ในวันพฤหัสบดีลดราคาเป้าหมายของ GM, Ford และ Ferrariสต็อก17%, 15%และ 12%ตามลำดับ

EV upstarts มีการเปิดเผยน้อยที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเทสลา (TSLA), Rivian (rnvn) และ lucid (LCID) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่สัมผัสกับภาษีของทรัมป์น้อยที่สุด ยานพาหนะทั้งหมดที่พวกเขาขายในสหรัฐอเมริการวมตัวกันในประเทศตามนักวิเคราะห์หลักทรัพย์ของ Bank of America

แม้ว่าเช่น GM และ Ford พวกเขาจะทำชิ้นส่วนและส่วนประกอบย่อยจากแคนาดาและเม็กซิโกความจริงที่ว่าซีอีโอของเทสลาและที่ปรึกษาทรัมป์ Elon Musk ชี้ให้เห็นใน X ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียที่เขาเป็นเจ้าของในวันพุธ

“ เพื่อความชัดเจนสิ่งนี้จะส่งผลต่อราคาชิ้นส่วนในเทสลารถยนต์ที่มาจากประเทศอื่น ๆ ผลกระทบด้านต้นทุนไม่ได้เป็นเรื่องเล็กน้อย” Musk กล่าวในการตอบสนองต่อโพสต์ที่อ้างว่าเทสลา“ จะได้รับประโยชน์มากที่สุด” จากภาษีของทรัมป์

ผลกระทบต่อซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนมีความไม่แน่นอนสูง

คำสั่งผู้บริหารของทรัมป์ระบุว่า“ ชิ้นส่วนรถยนต์บางส่วน” ที่กำหนดเป็น“ เครื่องยนต์, การส่งสัญญาณ, ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังและส่วนประกอบไฟฟ้า” จะอยู่ภายใต้ภาษีไม่เกิน 3 พฤษภาคมอย่างไรก็ตามยังมีความคลุมเครือมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่ตกอยู่ในหมวดหมู่เหล่านั้นและซัพพลายเออร์และวิธีการที่ซัพพลายเออร์และวิธีการผู้ผลิตจะแจกจ่ายภาระภาษี

นักวิเคราะห์ JPMorgan กล่าวว่าซัพพลายเออร์อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าผู้ผลิตรถยนต์ แต่ยังคงเปิดเผยอยู่ แม้ว่าพวกเขาสามารถเจรจาข้อตกลงที่เปลี่ยนภาระภาษีของพวกเขาไปยังผู้ผลิต แต่พวกเขาก็ยังคงได้รับความต้องการน้อยลงจากผู้บริโภคที่มีราคาออกจากตลาดสำหรับยานพาหนะใหม่

ซัพพลายเออร์รายใดจะได้รับผลกระทบที่ยากที่สุดนั้นยากที่จะทำนายรายละเอียดที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่นักวิเคราะห์ JPMorgan เชื่อว่า Aptiv (aptv) เป็นตำแหน่งที่แย่ที่สุดและเป็นสุภาพบุรุษ (gntx) ที่สุด.

ซัพพลายเออร์นักวิเคราะห์ทราบว่าสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายภาษีของพวกเขาได้โดยการทำสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ทรัมป์ต้องการ: การย้ายการผลิตไปยังประเทศที่มีราคาถูกกว่าแทนที่จะเป็น Lear ของสหรัฐอเมริกา (ทุ่งหญ้า) ตัวอย่างเช่นได้ย้ายการผลิตบางส่วนไปแล้วเม็กซิโกถึงฮอนดูรัสและแนวโน้มนั้นสามารถเร่งความเร็วภายใต้ภาษีใหม่