(Mark Garlick/Science Photo Library/Getty Images)
เรายังไม่เห็นเศษซากอวกาศที่ตกลงมาแล้ว- และจากการศึกษาใหม่อันตรายที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น
นักวิจัยที่อยู่เบื้องหลังการศึกษาจากมหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบียในแคนาดาได้ดูข้อมูลเที่ยวบินทั่วโลกเพื่อจำลองการกระจายเครื่องบินบนท้องฟ้าจากนั้นเปรียบเทียบสิ่งนี้กับบันทึกของร่างกายจรวดที่ไม่มีการควบคุม
ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นนั้นได้รับการขับเคลื่อนบางส่วนจากการติดตั้งดาวเทียมเช่น StarLink ของ SpaceX ซึ่งในที่สุดจะเข้าสู่น่านฟ้าของเราอีกครั้ง
เมื่อมีการส่งผ่านดาวเทียมและจรวดเข้าสู่วงโคจรและเครื่องบินมากขึ้นพาไปบนท้องฟ้าโอกาสที่จะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นนักวิจัยพบ แม้ว่าเราจะมีเทคโนโลยีในการติดตามเศษซากอวกาศที่ตกลงมาในระดับหนึ่ง แต่ก็ยังเป็นข้อกังวลสำคัญ
"ภูมิภาคที่มีความหนาแน่นสูงสุดรอบ ๆ สนามบินสำคัญมีโอกาส 0.8 % ต่อปีที่ได้รับผลกระทบจากการกลับเข้ามาใหม่ที่ไม่สามารถควบคุมได้"เขียนนักวิจัยในบทความที่ตีพิมพ์
"อัตรานี้เพิ่มขึ้นเป็น 26 เปอร์เซ็นต์สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่ยังคงยุ่งอยู่กับน่านฟ้าเช่นที่พบในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกายุโรปเหนือหรือรอบเมืองใหญ่ ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก"
จากข้อมูลของ Aerospace Corporation ความเป็นไปได้ของการชนกันของเครื่องบินที่ร้ายแรงกับวัตถุที่ตกลงมาจากอวกาศคือใกล้กับ 1 ใน 100,000ในปี 2021
ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่ก้อนจรวดหรือดาวเทียมที่เล็กที่สุดที่ถูกไฟไหม้ก็สามารถนำเครื่องบินลงมาได้ - ทำให้ยากที่จะรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารประมาณการแนะนำบางสิ่งบางอย่างเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่าที่หนึ่งกรัมอาจทำให้เกิดความเสียหายหากสัมผัสกับกระจกหน้ารถหรือเครื่องยนต์ของเครื่องบิน
เมื่อโอกาสของการรบกวนเพิ่มขึ้นความน่าจะเป็นที่ส่วนต่าง ๆ ของน่านฟ้าจะถูกปิด - ซึ่งนำไปสู่ท้องฟ้าที่ทอดยาวมากขึ้นหรือยกเลิกโดยสิ้นเชิง
"สถานการณ์นี้ทำให้เจ้าหน้าที่ระดับชาติอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - เพื่อปิดน่านฟ้าหรือไม่ - ด้วยความปลอดภัยและผลกระทบทางเศรษฐกิจไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม"เขียนนักวิจัย
การจัดทำแผนภูมิเส้นทางใหม่สำหรับวัตถุที่ไม่สามารถควบคุมได้มักจะเป็นเรื่องยุ่งยากซึ่งหมายถึงพื้นที่ขนาดใหญ่ของน่านฟ้าจำเป็นต้องปิดตัวลงเพื่อป้องกันไว้ก่อน เราได้เห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วเช่นเดียวกับจรวดจรวด 5b มีนาคมยาวในปี 2022
มีวิธีแก้ปัญหานักวิจัยกล่าวว่า: ผู้ที่วางวัตถุในท้องฟ้าสามารถลงทุนใน Rocket Reentry ที่ควบคุมได้ ในขณะที่เทคโนโลยีสำหรับสิ่งนี้มีอยู่แล้วน้อยกว่า 35 เปอร์เซ็นต์การเปิดตัวในปัจจุบันใช้ประโยชน์จากมันทิ้งภาระความปลอดภัยในอุตสาหกรรมการบิน
ความพยายามดำเนินต่อไปทั้งภายในและภายนอกบรรยากาศของโลก แต่พวกเขาต้องการการซื้อจากหน่วยงานภาครัฐและ บริษัท เอกชน ไม่ควรใช้ความหายนะเพื่อบังคับให้ดำเนินการ
"ร่างจรวดกว่า 2,300 ตัวอยู่ในวงโคจรแล้วและในที่สุดก็จะกลับเข้ามาอีกครั้งในลักษณะที่ไม่สามารถควบคุมได้"เขียนนักวิจัย "เจ้าหน้าที่น่านฟ้าจะต้องเผชิญกับความท้าทายของการกลับมาใหม่ที่ไม่มีการควบคุมมานานหลายทศวรรษข้างหน้า"
การวิจัยได้รับการตีพิมพ์ในรายงานทางวิทยาศาสตร์-
