การทดสอบ Hyundai Inster: รถยนต์ไฟฟ้าในอุดมคติสำหรับ 130 ยูโร/เดือน?

หลังจากสร้างความประทับใจอย่างมากกับโมเดลครอบครัวรวมถึงส่วนที่ดีของ SUV แล้ว Hyundai โจมตีตลาดเชิงกลยุทธ์ของรถเมืองไฟฟ้า- ผู้ผลิตเกาหลีเป็นหนึ่งในคนแรกที่วาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ 25,000 ยูโรและประหลาดใจที่ไม่ได้ลงทะเบียนตาม Ioniq อันที่จริงมันเป็นสิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่จะรวมตัวกันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า -ระดับของแคตตาล็อกฮุนได

มันมาถึงสองเวอร์ชันและสี่ระดับจบซึ่งเห็นราคาสั่นระหว่าง 25,000 ยูโรและมากกว่า 30,000 ยูโรในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน มันเป็นสิ่งหลังที่เราสามารถลองบนถนนนอร์แมนและในหลอดเลือดแดงในเมืองของ Le Havre

Inster ไม่เพียง แต่เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าไม่กี่คันที่มีอยู่ที่ 25,000 ยูโร แต่ยังเป็นรถยนต์ในเมืองที่เสนอข้อเสนอที่น่าสนใจมากLLD- อันที่จริงในสูตรการระดมทุนนี้ INTIL เริ่มต้นที่ 129 ยูโรต่อเดือน บนกระดาษมันเป็นเพียงหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในขณะนี้ แต่ถ้าค่าเช่าดูน่าสนใจรถก็คุ้มค่าหรือไม่? นี่คือสิ่งที่เราต้องการตรวจสอบในบทความนี้เกี่ยวกับ Hyundai Inster

inster-stellar?

เรื่องราวของการเริ่มต้นเป็นครั้งแรกของโอกาสที่ดีที่ระลึกได้หลายวิธีในสิ่งที่Dacia ทำกับฤดูใบไม้ผลิ- มันเป็นเรื่องราวของรถยนต์ในเมืองความร้อนเพียงแห่งเดียวที่ผู้ผลิตสงวนไว้สำหรับตลาดท้องถิ่นและตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าเพื่อปรับให้เข้ากับตลาดยุโรป

ขนานกับสปริงจะหยุดอยู่ที่นั่นเนื่องจากทั้งสองรุ่นแตกต่างกันไปในส่วนที่เหลือ เพราะถ้าดาเซียมีความสำคัญ (และที่ถูกที่สุด) ฮุนไดพยายามที่จะเปลี่ยนรถในเมืองของเขาและให้ข้อโต้แย้งสูงสุดที่จะชนะในตลาดซึ่งควรจะแข่งขันได้อย่างรวดเร็ว

มันเริ่มต้นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างทำงานซึ่งถ้าเขาจะไม่ดึงดูดทุกคนอย่างน้อยก็มีข้อดีของความกล้าหาญบ้าง ผู้ผลิตได้กลับมาใช้ลายเซ็นแสงที่เป็นสัญลักษณ์สำหรับโอกาส (เรียกว่าพิกเซล) เริ่มต้นด้วยIoniq 5และIoniq 6ซึ่งเหมาะกับความสวยงามของการตั้งค่าไว้อย่างสมบูรณ์แบบและตอกย้ำความรู้สึกของรถที่เก็บรวบรวมได้เกือบแคบ ๆ อีกเล็กน้อย มิฉะนั้นใช่แล้ว inster จะง่ายขึ้นโดยการใช้รหัสและรูปแบบของ SUV แต่ตัวเลือกนี้ยังทำให้มันเป็นที่อยู่อาศัยที่น่าสนใจมากสำหรับเซ็กเมนต์ของมันรวมถึงตำแหน่งการขับขี่ที่ชื่นชมมากในขณะนี้

มาพูดถึงห้องโดยสารอย่างแม่นยำ ฮุนไดได้รับการผสมผสานที่ค่อนข้างละเอียดระหว่างเก่าและสมัยใหม่ แน่นอนว่าคุณภาพของวัสดุไม่ได้หายใจหรูหรา บางแง่มุมเช่นคอนโซลกลางที่อุทิศให้กับเครื่องปรับอากาศรู้สึกถึงความจำเป็นในการลดต้นทุนการผลิต ในทางกลับกันการออมฮุนไดไม่ได้ทำให้เป็นด้านการแสดงผลโดยการรวมหน้าจอ 10.25 นิ้วที่ประสบความสำเร็จสองหน้าซึ่งใช้การออกแบบยานพาหนะระดับพรีเมี่ยมมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นส่วนผสมที่ค่อนข้างอยากรู้อยากเห็นไม่เป็นเนื้อเดียวกันมาก แต่ก็ยังให้แดชบอร์ดที่ใช้งานได้จริงและมีคุณภาพภายในที่ดี

ในแง่ของอินเทอร์เฟซเราพบสูตรฮุนไดคลาสสิกและแนวโน้มที่น่ารำคาญที่จะพิมพ์ในระบบของคนขับ อันที่จริงการแจ้งเตือนถึงคำสั่งของยานพาหนะนั้นไม่หยุดหย่อนทันทีที่เราเกินความเร็วที่ได้รับอนุญาตถ้าเพียง 1 กม./ชม. หรือถ้าคุณมีความโชคร้ายที่จะดูไม่กี่วินาทีบนสัญญาณของสัญญาณ ขอให้เราระบุทั้งหมดเดียวกันว่าความแข็งแกร่งของเกาหลีนั้นค่อนข้างหยุดนิ่งเกี่ยวกับสิ่งที่เราได้เห็นในระหว่างเรียงความของเราเกี่ยวกับ Ioniq 6แต่กระดูกยังขาดความยืดหยุ่นในการปรับการแจ้งเตือน

เล็ก แต่มีประโยชน์มาก

คำเดียวกันทั้งหมดเกี่ยวกับความเป็นอยู่ของผู้คนในหมู่คนสำคัญอย่างหนึ่ง ฮุนไดจัดการให้ทั้งรถขนาดกะทัดรัด แต่ยังใช้งานได้จริงและค่อนข้างกว้างขวางด้วยขนาดของมัน

นี่เป็นกรณีที่มีที่เก็บข้อมูลขนาดเล็กจำนวนมากในห้องโดยสารรวมถึงการสนับสนุนแกะสลักเพื่อรองรับอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม (เป็นทางเลือก) ซึ่งช่วยปรับปรุงความเป็นอยู่ของทั้งหมด

นอกจากนี้เรายังต้องการให้ลำตัวเป็นหลักฐานความสามารถที่แตกต่างกันระหว่าง 238 และ 351 L และซึ่งรวมพื้นที่ภายใต้พื้นเหมาะสำหรับการจัดเก็บสายชาร์จ น่าเสียดายที่มันไม่ได้เป็นสองเท่ากับผลไม้ลำต้นที่ด้านหน้าใต้ฝากระโปรง ความสามารถในการพับและการหมุนจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับว่าเราชอบรุ่น 4 หรือ 5 -seater ซึ่งนำเราไปสู่คำถามที่ยุ่งยากของโบนัสนิเวศวิทยา อันที่จริงความช่วยเหลือจากรัฐ (2,000 ยูโรหรือ 4,000 ยูโรขึ้นอยู่กับระดับรายได้ของคุณ) จะใช้ได้เฉพาะในรุ่น 5 -eater ซึ่งมีให้ในฤดูใบไม้ผลิ ระวังอย่างไรก็ตามในรุ่นนี้เบาะหลังจะไม่เลื่อนอีกต่อไป

มันอยู่บนท้องถนนคืออะไร?

ตามขนาดและความแคบที่แนะนำให้วางไว้ในการขับขี่ในเมืองคือการเล่นของเด็ก และถึงกระนั้นเกาหลีตัวน้อยก็ยังไม่สามารถโอ้อวดว่ามีรัศมีการเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม 10.6 ม. ช่วยให้มันสามารถซ้อมรบได้อย่างง่ายดาย แต่น้อยกว่า Twingo Ze ที่หาที่เปรียบมิได้แน่นอน

ในเมืองและด้วยความเร็วที่ลดลงเราจะรู้สึกถึงความแน่นของการระงับโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีอะไรน่าตกใจ แต่มันเป็นพฤติกรรมเดียวกันนี้ซึ่งจะให้ตัวละครมากขึ้นเมื่อถนนกว้างขึ้น ในเครือข่ายรอง Instil ยังสะดวกสบายมากเนื่องจากได้รับประโยชน์จากแชสซีที่ยอดเยี่ยมรวมถึงทิศทางที่แม่นยำเป็นพิเศษ เราจะไม่ไปไกลถึงการเน้นสายการบินของรถยนต์ในเมือง แต่คุณภาพของมอเตอร์ได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักที่มีอยู่ (น้อยกว่า 1.5 ตัน) และตัวเลือกยางที่ดีเป็นตัวอย่างที่จะติดตามคู่แข่งในอนาคต

สำหรับส่วนที่เหลือเราใช้ประโยชน์จากเครื่องช่วยขับรถจำนวนมาก (มาตรฐาน) เช่นการควบคุมความเร็วคงที่หรือการสนับสนุนสำหรับการติดตาม มากกว่าที่น่าพอใจ

เอกราช: แบตเตอรี่ขนาดเล็กจะทำเคล็ดลับ

ก่อนที่จะส่งมอบมาตรการการบริโภคของเราเพื่อวางไว้ควรสังเกตว่ารถฮุนไดซิตี้จะวางตลาดในแบตเตอรี่สองรุ่น ครั้งแรกที่จะให้แบบจำลองน้อยกว่า 25,000 ยูโรมีความจุ 42 kWh แบตเตอรี่ "ใหญ่" แทบจะไม่ทะเยอทะยานมากขึ้นด้วยความจุ 49 kWh ทำไมช่องว่างต่ำเช่นนี้? ฮุนไดจึงคิดว่าสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภคจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่งในยุโรป แต่แทบจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าในตลาดที่ไฟฟ้านั้นได้รับการพัฒนามากที่สุดมันเป็นรุ่น 42 kWh ซึ่งจะได้รับสิทธิพิเศษ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่เราแนะนำให้คุณเลือกว่า Inster สนใจหรือไม่

ในกรณีที่รถฮุนไดซิตี้เป็นบ้านหลังที่สองในบ้านตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะชัดเจน ไม่จำเป็นต้องมียานพาหนะที่มีความเป็นอิสระของ Dantesque สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการชาร์จที่บ้านเป็นเรื่องง่าย

สำหรับการเดินทาง "เล็ก" เดียวกันนี้ความเป็นอิสระของแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 327 กม. WLTP ก็ดูเหมือนว่าเราจะเพียงพอและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ร้องขอให้นำไปสู่รุ่น 370 กม. ของรุ่น 49 กม. ดูเหมือนว่าสำคัญเกินไป

การพิจารณาเหล่านี้อาจจะใช้ได้น้อยกว่าหากการบริโภคของผู้คนไม่น่าสนใจ อันที่จริงในระหว่างการเดินทางระยะสั้นของเรากับรถฮุนไดซิตี้เราสังเกตเห็นการบริโภคประมาณ 15 กม./100 กม. บนเส้นทางผสม ที่ความเข้มที่สูงขึ้นและในโหมดกีฬาการบริโภคนี้เกิน 16 kWh/100 กม. เล็กน้อยในส่วนทดสอบเพียง 72 กม. ของแทร็กรอง สำหรับการบริโภคในเมืองอย่างหมดจดมันถูกเก็บไว้อย่างง่ายดายประมาณ 14 kWh/100

สิ่งนี้อาจจะดีขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยโดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่ในแง่ของการกู้คืนพลังงาน เราต้องการพูดคุยที่นี่เกี่ยวกับระดับการฟื้นฟู 3 ระดับที่มีอยู่ผ่านพาเลทการขับขี่หรือแม้แต่โหมดคันเหยียบที่มีประสิทธิภาพมาก อันที่จริงในระหว่างการทดสอบในเมืองของเราเราพอใจกับการฟื้นตัวระดับแรกดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหวังว่าจะได้คะแนนอิสระมากขึ้น

ในที่สุดเมื่อใช้ในเมืองอย่างหมดจด 327 กม. สัญญาโดยวัฏจักร WLTP นั้นดูเหมือนจะอยู่ในช่วงอย่างสมบูรณ์ ในระหว่างการใช้งานแบบผสมผสานมันจะต้องพึงพอใจกับความเป็นอิสระเป็น 300 กม. ค่าเหล่านี้จะทำให้หมดอำนาจในกรณีของครอบครัวหรือถนนพวกเขาเหมาะสำหรับรถในเมือง

ฮุนไดแทรกเมื่อเผชิญกับคู่แข่ง

เป็นที่เข้าใจกันว่าผู้ผลิตจะใช้ประโยชน์จากสองปีข้างหน้าเพื่อท่วมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองไฟฟ้า ในตอนท้ายของปี 2027 Instil ควรต้องเผชิญกับคู่แข่งที่มีความทะเยอทะยานในฐานะ ID.2 ของโฟล์คสวาเกนและลูกพี่ลูกน้องของกลุ่มเยอรมัน แต่ยังอยู่ภายใต้การคุกคามของรุ่นเทสลาที่เป็นไปได้ Q (หรือรุ่น 2) และในขณะที่รอ 2027? ตอนนี้ตลาดมีผู้เล่นที่จริงจังเพียงสองคนเท่านั้น:Citroen W-C3มาถึงสองสามเดือนล่วงหน้าและ Renault R5 E-Tech รุ่นที่น้อยกว่า 25,000 ยูโรควรทำการตลาดในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

การแทรกมันไม่จำเป็นต้องยอมแพ้ต่อหน้าสองคน เหนือกว่าเกือบทุกจุดเมื่อเทียบกับCitroënมันยังสามารถแข่งขันได้ในการเผชิญหน้ากับ R5 ที่จำเป็น เป็นที่ยอมรับกันว่ารถในเมืองถ้ำมีชายฝั่งที่ได้รับความนิยมและมีคุณสมบัติในการขับขี่ที่เหนือกว่า แต่ในระดับของอุปกรณ์และการอยู่อาศัย Hyundai ทำเครื่องหมายอาณาเขตของตนอย่างชัดเจน

อีกครั้งมากกว่าราคาซื้อจาก 25,000 ยูโรมันเป็นข้อเสนอการเช่า (ภายใต้เงื่อนไขอย่างชัดเจน) ที่ 129 ยูโรต่อเดือนซึ่งอาจเป็นวิธีที่เหมาะสมในการเข้าหาคนใน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เกือบจะโชคร้ายที่การผลิตฮุนไดสำหรับฝรั่งเศส จำกัด อยู่ที่ 5,000 เล่ม บนกระดาษ Inster มีข้อโต้แย้งที่จะเห็นมากขึ้น

คำตัดสินทดสอบ:

เกือบจะไม่มีที่ไหนเลยหรือเกือบจะเป็นหนึ่งในความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ของปี เหตุผล? นี่เป็นข้อเสนอที่ร้ายแรงมากไม่ได้บอกว่าในที่สุดก็สอดคล้องกันรถในเมืองมีอุปกรณ์ที่ดีกว่าค่าเฉลี่ยที่สะดวกสบายบนท้องถนนเป็นที่น่าพอใจในการขับขี่และมีความเป็นอิสระเพียงพอสำหรับการใช้งานที่ตั้งใจไว้ แน่นอนว่าเราจะไม่ข้ามฝรั่งเศสอย่างน้อยในเวลาที่สมเหตุสมผล แต่เราสามารถทำทุกอย่างหรือเกือบ ... สำหรับ 25,000 ยูโรหรือ 129 ยูโร/เดือนเราจะเสียใจกับเรื่องราวที่มืดมนของ 4/5 ที่ลดความเป็นอยู่ หากคุณต้องการได้รับประโยชน์จากโบนัสนิเวศวิทยา

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-