e-MTB ล่าสุดจาก Santa Cruz ถือเป็นปริศนาสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ลัทธิ เฟรมคลาสสิค จบ VPP เครื่องยนต์ Bosch… Vala ยังเป็น Santa Cruz อยู่หรือเปล่า? เพื่อตอบคำถามนี้เราได้ทดสอบแล้ว
ในโลกของการปั่นจักรยานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปั่นจักรยานเสือภูเขา ซานตาครูซเป็นแบรนด์ที่โดดเด่น บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1993 โดยนักสเก็ตบอร์ด Rob Roskopp ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านเฟรมคาร์บอนและรูปทรงของมีด และได้เปิดตัวจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้ารุ่นใหม่สำหรับ Roc d'Azur 2024 ชื่อ Vala นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เวอร์ชันล่าสุดบ๊อช เลอ Performance Line CXและมีน้ำหนักเพียง 21.4 กก. นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือกที่ค่อนข้างหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนหรือแบตเตอรี่ ตัวเลือกการชำระเงิน? นี่คือสิ่งที่เราอยากรู้โดยการนั่งรถ Vala ในอุทยานภูมิภาคเอสเตเรล
การออกแบบและการตกแต่ง: ซานตาครูซในข้อความ
ชื่อเสียงของซานตาครูซเป็นที่ยอมรับอย่างดี คำว่า "พอร์ชแห่งจักรยาน" ไม่ใช่เรื่องบังเอิญเมื่อเราทราบถึงความเอาใจใส่ที่แบรนด์จ่ายให้กับแชสซีและสมรรถนะแบบไดนามิกของจักรยานยนต์ จุดทั่วไปอีกประการหนึ่งคือราคา: แม้ว่า Santa Cruz VTTAE จะไม่มีราคาเท่ากับ a ก็ตามพอร์ช(แม้จะเป็นมือสองก็ตาม) ก็ยังต้องใช้เงินลงทุนค่อนข้างมาก:ระหว่าง 7,499 ยูโร ถึง 12,999 ยูโร เท่าๆ กัน
ในราคานี้เรามีสิทธิ์ที่จะคาดหวังได้มากมาย ซึ่งเป็นสาเหตุที่โดยทั่วไปแล้วการซื้อซานตาครูซจะมาพร้อมกับบริการที่สั่งทำพิเศษและข้อดีบางประการเมื่อเวลาผ่านไป: รับประกันเฟรมและล้อตลอดอายุการใช้งาน เพื่อตั้งชื่อเพียงสองสิ่งนี้
ในแง่นี้ Vala สอดคล้องกับปรัชญาของซานตาครูซอย่างสมบูรณ์: เฟรมที่ยอดเยี่ยม งานสีที่สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถัน แบริ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น แต่และสิ่งที่น่าสังเกตก็คือการไม่มีระบบกันสะเทือน VPP นั่นคือจุดหมุนเสมือน ตัวเลือกทางเทคนิคนี้จนกระทั่ง Vala เป็นหนึ่งในเครื่องหมายการค้าของซานตาครูซ การไม่มีรุ่นนี้ทำให้ประหลาดใจ แม้กระทั่งทำให้ผู้ติดตามแบรนด์บางคนผิดหวัง แต่ก็มีคำอธิบายหลายประการ เริ่มต้นจากการผสานรวม Performance Line CX อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า แม้ว่า Vala จะกลับไปสู่เฟรมที่คลาสสิกกว่านี้ แต่ Vala ก็มีตัวเลือกระบบกันสะเทือนมากมาย หรือแม้แต่การปรับเปลี่ยนรูปทรงของจักรยานยนต์ เพียงแค่กลับชิป Flip สองตัว
นอกเหนือจากข้อยกเว้นของ "กฎ" นี้ Vala ยังเป็นรถซานตาครูซสุดคลาสสิก กล่าวคือได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดีและประกอบอย่างดีเป็นพิเศษ
เอกสารทางเทคนิคที่ทำให้คุณฝัน
สำหรับ e-MTB ระดับไฮเอนด์ประเภทนี้ ข้อผิดพลาดไม่ใช่ตัวเลือกเมื่อพูดถึงอุปกรณ์ เป็นผลให้เอกสารทางเทคนิคของ Vala อยู่ในอันดับต้นๆ Santa Cruz เลือกขนาดล้อที่แตกต่างกันที่ด้านหน้า (29 นิ้ว) และด้านหลัง (27.5 นิ้ว), ระบบเบรก Maven, SRAM Eagle AXS T- derailleur Type (ข้อมูลอ้างอิง) ดังนั้นจึงมีระบบกันสะเทือนในตัวที่มีเดือยสี่จุด จุด (ระยะยุบ 150 มม.) และตะเกียบหน้า Fox 38 Factory (160 มม.)
ในส่วนของยาง Vala เลือกใช้ Schwalbe Magic Mary (2.5'') ไม่ว่าจะมีผิวเคลือบระดับใดก็ตาม
มอเตอร์และแบตเตอรี่: ในที่สุด Bosch
นอกจากเฟรมและระบบกันสะเทือนของ VPP แล้ว การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อื่นๆ ที่ทำโดย Santa Cruz ยังเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์อีกด้วย แบรนด์ได้เลือกใช้ Performance Line CX เช่น Moustache with Game ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระดับไฮเอนด์ที่สุดจากผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมของเยอรมันในเจเนอเรชั่นใหม่และรุ่นที่ 5
ผสานรวมเข้ากับบอร์ดคันเหยียบแบบคลาสสิก โดยรุ่นหลังถือเป็นรุ่นที่ดีที่สุดในตลาด คุณสมบัติใหม่ของเวอร์ชันใหม่: เสียงรบกวนลดลงอย่างมาก (ไม่มีเสียงผิวปากที่ไม่พึงประสงค์ที่คุณได้ยินเมื่อขึ้นเนินอีกต่อไป), แรงเสียดทานลดลงเมื่อคุณเกิน 25 กม./ชม. และโหมดช่วยเหลืออัตโนมัติที่ดียิ่งขึ้นโดยที่ความเป็นธรรมชาติของการถีบมีความสำคัญเหนือกว่า เหนือความรู้สึกว่าได้รับการช่วยเหลืออย่างต่อเนื่อง
หากคุณต้องการดูภาพรวมที่สมบูรณ์ของประสิทธิภาพของ Performance Line CX โปรดอ่านรีวิวมอเตอร์ระดับไฮเอนด์ล่าสุดของ Bosch ซึ่งเราทำการทดสอบกับจักรยานเสือภูเขาสามรุ่น
ซานตาครูซไม่ได้เลือกจอแสดงผลเหมือนกับ Purion 400 เพื่อใช้ประกอบเครื่องยนต์นี้ อาจเป็นเพราะกลัวแรงกระแทก ด้วยเหตุนี้ Vala จึงเลือกใช้ระบบพื้นฐานมากขึ้น โดยมีรีโมทขนาดเล็กวางไว้ที่ส่วนบนของท่อลง แน่นอนว่าข้อมูลส่วนใหญ่ (โหมดอัตโนมัติและแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่) อยู่ที่นั่น แต่เมื่อพิจารณาถึงราคาที่ห้ามปรามของเครื่อง ขั้นต่ำคือต้องติดตั้งหน้าจอที่สมชื่อ
แต่ตัวเลือกที่รุนแรงที่สุดในชิ้นส่วนไฟฟ้าอาจไม่อยู่ที่นั่น มันเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ซานตาครูซได้เลือกแบตเตอรี่แบบคงที่และจะนำเสนอ Vala ด้วยหน่วย 600 Wh เท่านั้น (รุ่น 750 Wh มีวางจำหน่ายจาก Bosch ด้วย) เหตุใดทั้งสองตัวเลือกที่ไม่สามารถแก้ไขได้นี้ เพื่อลดน้ำหนักในมือข้างหนึ่ง แต่เหนือสิ่งอื่นใดเพื่อรักษาความแข็งแกร่งของเฟรมซึ่งอาจจะลดลงหากจำเป็นต้องสร้างฟักสำหรับแบตเตอรี่ ที่ซานตาครูซ เราเชื่อว่าเกมนี้คุ้มค่า และการสูญเสียอิสระเล็กน้อยสามารถชดเชยได้ด้วยการซื้อ PowerMore 250 Wh ซึ่งเป็นอุปกรณ์ขยายอิสระจาก Bosch อคตินี้ดูค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับเรา การขี่จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่ครอบคลุมถึง 600 Wh (+ 250 Wh หากจำเป็น) และเราสามารถสรุปได้ว่าเจ้าของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าราคา 13,000 ยูโรส่วนใหญ่จะต้องมีโรงจอดรถสำหรับจัดเก็บและชาร์จไฟ แม้จะมีทุกอย่าง แต่ก็เป็นทางเลือกที่เสี่ยงต่อการกีดกัน Vala จากลูกค้าบางราย
ซานตาครูซมีหน้าตาเป็นอย่างไรบนเส้นทาง?
ตอนนี้เรามาดูส่วนสำคัญกันต่อ การทดสอบบนถนนหรือบนเส้นทางสูงชันของ Estérel สนามเด็กเล่นอันงดงามแห่งนี้ถูกตัดขาดจากวาลา เราคาดหวังว่าจะมีสัตว์ประหลาดในแง่ของการสืบเชื้อสาย ซึ่งตามหลังมากกว่าในระยะการขึ้น เราพบจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้อเนกประสงค์อย่างเหลือเชื่อ มีความสมดุลที่ดี และให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในกรณีส่วนใหญ่ ตำแหน่งการขับขี่ช่วยให้คุณมีแนวทางที่มุ่งมั่นเมื่อจำเป็น แต่ยังผ่อนคลายและเพลิดเพลินเมื่อเป็นไปได้
ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการรู้สึกสบายบน Vala และส่วนหนึ่งของเครดิตสำหรับสิ่งนี้คือระบบเบรก Maven ของ SRAM ซึ่งทำให้มั่นใจในความสามารถในการรักษาผู้ขับขี่ให้อยู่บนจักรยานได้ทันที แต่ความจริงก็คือ Vala เพียงต้องการที่จะย้าย และเราพบว่าตัวเองเริ่มต้นใหม่และใช้ประโยชน์จากพลวัตและความสามารถในการข้ามของมันเป็นประจำ
สรุป: Porsche แห่ง e-MTB? จริงหรือ ?
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ธรรมดากว่าและมีอคติที่น่าประหลาดใจในแง่ของระบบกันสะเทือน Vala ยังเป็น Porsche ในแง่ของสมรรถนะ ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Performance Line CX อย่างแน่นอน แต่ไม่ใช่แค่นั้น ตัวเลือกที่ทำกับแชสซีและระบบกันสะเทือนนั้นคุ้มค่า เช่นเดียวกับความพยายามที่จะประหยัดแม้แต่สิบกรัมเพียงเล็กน้อย ในท้ายที่สุด Vala ก็เป็นซานต้าจริงๆ แต่ก็เป็นจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าอเนกประสงค์และขี่ได้สบายมาก น่าเสียดายที่ เช่นเดียวกับบริษัท Zuffenhausen คุณจะต้องเจรจาอย่างหนักกับนายธนาคารของคุณเพื่อรับประโยชน์จากบริษัทนี้
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
