After a rollercoaster of a Sunday afternoon at the Milwaukee Mile, during which the driver running through the paddock with his gear 15 laps into the race ended up making up 36 points on his championship rival simply by getting back into the race, that driver, Chip Ganassi Racing's Alex Palou, finds himself 33 points ahead of his rival, Team Penske's Will Power.
鲍尔（Power）在帕洛（Palou）落后43分，并在比赛开始前在帕洛（Palou）第10本田的电气问题领先比赛的同时，在领先三分之后进行了3分。
但是一个缓慢的进站停止，重新开始时，然后在随后的重新启动上旋转了脱离领先圈的力量，他只能以第十位的成绩恢复。
同时，帕洛（Palou）似乎在第27位（最后）排名第27位，但他的第十位本田能够重回正轨，由于消耗性，他在19号上正式得分，领先圈落后29圈。结果，他将46分的挥杆队变成了10分的挥杆。
如果力量无法像他那样节省旋转并与墙壁更加紧密接触，那么帕洛很可能会连续第二次连续一场Indycar冠军前赛季结局，自2007年以来没有发生的事情，然后他去年将其推出。
但是，就赛道本身得分的得分而言，帕洛的33分领先优势确实是23分的领先优势。
回到三月份的圣彼得堡街头揭幕战中，鲍尔（Power）排名第四，帕洛（Palou）排名第六。但是六个半星期后，比赛冠军约瑟夫·纽加登（Josef Newgarden）和第三名的冠军斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）因不允许在重新启动时使用推动按钮而被取消资格。
鲍尔（Power）被提升为第二名，获得了他的8分（40分，而不是32分），帕洛（Palou）被提升为第四名，获得了他的4分（32而不是28分）。
但是，尽管他没有说出更好的词，作弊，但他没有停靠10分，最终只能距离赛季开幕周末，而不是40分。
对于重新启动的所有其他团队来说，推动通行系统都是不活动的，但是由于Fluke系统的停电，在长滩进行了以下几点比赛（六个星期后）的比赛，这对于Penske队仍然活跃。尽管只有Newgarden和McLaughlin使用了它，但由于这个原因，Power和12号团队仍然受到罚款。
这似乎很奇怪（至少在表面上），但是当他实际上没有作弊时，惩罚权力确实有道理，在那个Indycar中，由于球队自己的作弊丑闻，Indycar不希望一支彭斯克车手有效赢得冠军。
事实证明，该决定可能会有影响力。
在这种特殊情况下，Power获得了8分，而Palou获得了4分，这要归功于他的队友的行动，获得了4分的净收益。 Indycar大概不希望这是冠军的区别，而不管谁最终参加了冠军争夺战。
但是，他并没有简单地将Power的得分保持在32，而是最终获得了2分的净损失，并且仅获得30分，而40分的10分都降低了10分。因此，由于丑闻，帕洛最终获得了6分的净收益。
这10分的罚款很可能在确定是43岁的澳大利亚人还是27岁的西班牙人中发挥作用，他成为自2013年斯科特·迪克森（Scott Dixon）以来的首个三届冠军，这是六届冠军。
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