波罗的海干燥指数（BDI）是什么，为什么重要？

波罗的海干燥指数（BDI）是由伦敦创建的运输和贸易指数波罗的海交换。它衡量运输各种成本的变化原料，例如煤炭和钢。

交易所的成员直接联系运输经纪人进行评估价格水平对于给定的运输路径，运输产品以及交货或速度的时间。波罗的海干燥指数是四个子指数的综合，它们测量了不同尺寸的干散装载体或商船：Capesize，Panamax，Supramax和Handysize。

波罗的海干燥指数如何工作

波罗的海交换通过评估BDI组件船只的20多个路线的多个运输率来计算指数。分析每个索引的多个地理运输路径，可以深入索引的综合测量。会员联系干散装托运人全球收集他们的价格，然后计算平均水平。波罗的海交易所每天发出BDI。

波罗的海干燥指数的变化可以使投资者了解全球供求趋势。许多人认为上升或签约指数是未来经济增长的主要指标。它基于原材料，因为对它们的需求预示着未来。这些材料的购买是为了建造和维持建筑物和基础设施，而不是有时买家过多的材料或不再建造建筑物或制造产品的时候。

波罗的海交易所还作为市场制造商货运衍生物，包括称为远期货运协议的财务远期合同类型。

BDI容器的尺寸

BDI测量各种货物船上的货物。 Capesize Boats是BDI中最大的船只，具有100,000吨重量（DWT）或更大的船。一艘船长的平均尺寸为156,000 DWT。

此类别还可以包括一些容量为400,000 DWT的大型船只。船长主要是在长途路线上运输煤炭和铁矿石，偶尔被用于运输谷物。他们太大了，无法越过巴拿马运河。

Panamax船具有60,000至80,000 DWT的容量，它们主要用于运输煤炭，谷物和少量批量产品，例如糖和水泥。 Panamax货船需要专门的设备来装载和卸载。他们几乎无法挤入巴拿马运河。

BDI中包含的最小血管是上肌，也称为手工轴（或手工化）。这些船的承载能力为45,000至59,999 DWT。它们有时是尽管它们的尺寸接近Panamaxes，但supramaxes通常具有用于装载和卸载的专业设备，并且它们用于Panamaxes无法使用的端口。

干散货商品的类型

干散装商品通常分为两类：主要体积和次要大容量。主要干散装商品的一些例子包括铁矿石，煤炭和谷物。这些主要体积占全球干式贸易的近三分之二。较小的大容量包括钢铁产品，糖，水泥，以及覆盖全球干散装贸易的剩余三分之一。

与铁矿石一起，煤炭是世界上数量最多的干散货商品之一。最重要的国家是印度，中国和日本，最参与其主要能源和电力需求的国家。就海洋干燥散装贸易而言，谷物是另一个主要的货物，占全球干散装总贸易的大部分。

现实世界示例

当运输的货物是原始生产材料时，该指数可能会下降，这通常是猜测水平最少的区域。如果全球需求增加或突然下降，则该指数可能会经历高水平的波动性生产成本。

当全球市场健康且增长时，股票价格上涨，当股价停滞或下降时，股票价格往往会下降。该指数是相当一致的，因为它取决于供求的黑白因素，而没有太多的影响，例如失业和通货膨胀。

当价格急剧下降时，BDI在某种程度上预测了2008年的衰退。在一个可以来自指数的见解的一个显着示例中，分析师可以观察到，在2019年9月至2020年1月之间，波罗的海干燥指数（BDI）下降了70％以上，这表明经济收缩是有力的。这直接发生在Covid-19-19大流行爆发之前。然后，到2021年，随着大流行导致全球航运的咆哮和延误，BDI急剧上升。