变焦变焦如何为未来提供动力

每个星期三的LiveSience都会研究新兴能源技术的生存能力 - 未来的力量。

杂种可能是巨大的绿色希望，但是新的研究表明，改善普通汽车可以更快且便宜。

国际清洁运输委员会的Anup Bandivadekar说：“我们绝对可以在未来30年内减少石油使用和温室气体排放。” “但是为了做到这一点，我们必须停止增加车辆尺寸和马力。”

班达瓦德卡（Bandivadekar）和他在麻省理工学院（MIT）的前同事最近进行了一项研究，该研究如何到2035年将普通新车的汽油里程（每加仑）加倍。杂种可以帮助您，但不会很快就可以自行提供帮助。

他说：“即使您拥有一项出色的新技术，也需要数十年的时间才能看到影响。”

但是，目前的“主流”技术有可能显着减少传统汽车的燃油消耗，其成本比购买混合动力车少约2000美元。

它所需要的只是较少接受性能升级。

权衡

普通汽车一直在不断进步。班达瓦德卡（Bandivadekar）告诉LiveScience，在过去的三十年中，由于发动机设计的改进，拖放和轻量重量的材料减少，车辆效率每年提高了几％。

但是在美国，大多数这些改进并未用于减少燃料消耗，而是用于增加车辆尺寸和加速度，或者班达瓦德卡（Bandivadekar）称之为“ Zoom-Zoom效应”。

如果这种趋势一直持续到2035年，则平均车辆在6.5秒内将零至60英里 /小时，而每加仑的速度仍大约为25英里。

在这种情况下，美国舰队每年将消耗约2000亿加仑（7650亿升）的汽油。由于汽车数量的增长和行驶里程，这比今天高约35％。

班达瓦德卡（Bandivadekar）和他的同事们通过转移一部分来看待如何击落国家预计的燃油标签技术进步远离更高的性能和更好的燃油经济性。

例如，如果制造商完全着重于减少燃油消耗，那么2035年的平均汽车每加仑可以达到42英里，同时仍在加速到今天（9.5秒内零至60英里 /小时）。

这将导致与惯常案例的总燃油消耗减少26％。

班达瓦德卡（Bandivadekar）说：“这是您将在性能方面浪费的技术的巨大潜力。”

混合混合

“这项研究的独特之处在于，它始于燃油消耗的特定目标，而不是像传统上那样专注于特定的技术解决方案，”非营利组织环境防御基金的约翰·迪科科（John Decicco）说，该组织部分赞助了麻省理工学院研究。

Bandivadekar及其同事确实研究了新兴技术，发现最好的案例是用于混合动力，目前占新车购买的3％。如果混合动力车到2035年可以将其市场份额提高到55％，则使用燃料的使用量可能会被削减多达40％。

但是最大的削减将需要两者高级车辆设计愿意牺牲表现。

班达瓦德卡（Bandivadekar）说：“这不是一个/或，您需要同时做。”绿色汽车嫉妒

随着燃油价格继续上涨，迹象表明，消费者正在远离高性能汽车。 Decicco怀疑他们会错过马力。

他说：“尽管关于高性能的神秘感，但大多数驾驶员都不需要在7秒内将其零至60。” “对于许多人来说，1000瓦的立体声比200马力的发动机更重要。”

其他汽车功能也引人注目：电子，安全性和导航，所有这些都比大型发动机少。

Decicco认为：“马力将走向马。”他说，高性能汽车将不再是一种常见的运输方式，但在赛道上仍将保持不变。