于8月13日星期二上午7:38更新。
亿万富翁企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）今天（8月12日）发布了有关他提议的“ Hyperloop”项目的新细节，该项目是一种未来派的超级快速运输系统，可以在大约30分钟内乘坐洛杉矶和旧金山之间的乘客。
这高速超环马斯克（Musk）将其描述为“协和枪，铁轨枪和空气曲棍球桌之间的交叉”，可以以760英里/小时的速度（1,220 km/h）的起泡速度行驶。
马斯克说，以如此高速的方式移动人们可以缓解城市间高速公路上的拥塞问题，并可以为公共汽车，火车或航空旅行提供更高效，负担得起和“更绿色”的替代品。 [视频：地球到底是什么？这是给出的
但是，尽管超高速运输具有无数的好处，但开发这些系统也带来了重大的技术和政治挑战。超导磁铁运输系统，由强大磁铁推动的高速火车。
首先，以这样的高速行进将需要超级环路沿着避免转弯和山丘的轨道移动。
鲍威尔对LiveScience说：“这是可行的，但是您必须建造一个非常直的轨道或隧道。” “以这种速度，轨道必须是直且平坦的，以避免颠簸。当您每小时600英里时，您真的无法绕过曲线，而且您必须非常平坦，因为如果不引起过多的G福利，您可能无法迅速适应更换高程的情况。”
Hyperloop项目旨在通过低压管加速6.5英尺（2米）的豆荚。 Hyperloop Pods会乘坐空气缓冲而不是传统轨道，这将使它们能够达到超快的速度。
鲍威尔（Powell）与戈登·丹比（Gordon Danby）一起开发的超导岩石（用于磁性悬浮）车辆，使用磁铁来创建升降机和推力，并且可以快速行驶，因为它们不必与铁轨上的车轮和车轴摩擦。 Maglev火车设计为以300英里/小时（483 km/h）的速度行驶，但在2003年12月，日本麦格尔夫火车最高时速为361英里/小时（581 km/h）。马斯克对超环路的概念将以磁磁火车的速度两倍地运送乘客。
马斯克说，Hyperloop是加利福尼亚高速铁路项目的更有效且具有成本效益的替代品，该项目计划将近700亿美元的系统与加利福尼亚州的大多数主要城市联系起来，包括萨克拉曼多，旧金山，洛杉矶，洛杉矶和圣地亚哥。
马斯克在今天的博客文章中写道：“当加利福尼亚州的高速'铁路获得批准时，我也很失望。” “硅谷和（喷气推进实验室）的家怎么可能 - 做令人难以置信的事情，例如索引世界所有知识并放置火星上的流浪者- 会建造一辆子弹列车，这是每英里最昂贵的火车之一，也是世界上最慢的火车之一？”
马斯克说，任何重大的运输投资都应具有同样的重大回报，并且只有在他们确实对飞行或驾驶更好的更改时，才应追求。
鲍威尔说，然而，无论是高速导轨还是诸如Hyperloop之类的概念，朝着较新的运输系统的发展都是运输创新快速发展趋势的一部分。
鲍威尔解释说：“朝着更高速度，更好的服务，更便宜的旅行以及对环境污染的事情的发展将会发生 - 这是未来的浪潮。” “ [Hyperloop]系统是否进行，可能取决于有多少人从洛杉矶和旧金山之间建立高速系统中受益。” [埃隆·马斯克（Elon Musk）的Hyperloop Transit系统如何工作（信息图）这是给出的
鲍威尔补充说，这一决定可能会结合经济学和政治。
他说：“这将不可避免地发生，但这并不是真正控制它的技术。” “是政治意愿将控制是否发生。”
鲍威尔说，越来越多的公共交通系统依赖于政府补贴，这些项目的可能性越大。在日本，有计划最终扩展现有的麦格列列车服务，以将乘客携带在东京和大阪之间（两个城市，相距约310英里（500公里））在一小时内，官员们正在努力努力努力努力，仅乘客的火车能否产生足够的收入来收回建立和维护该项目的成本。
鲍威尔说：“这是所有高速，仅乘客系统面临的问题。” “你从哪里得到钱？可以通过私人投资资助吗？”
马斯克将Hyperloop项目标记为“低优先级”，并坚持认为他将继续将大部分注意力投入到其他更引人注目的项目上：特斯拉电动汽车和SpaceX火箭公司。他仍然说他打算成为该项目的重要投资者。尽管马斯克希望Hyperloop成为开源的努力，但他还表示，他愿意开发一个小规模的原型来展示该概念的有效性。
马斯克在今天的新闻发布会上对记者说：“我并不是要为此赚很多钱，但我希望看到它得以实现。” “我认为如果我做了一篇示威文章，这可能会有所帮助，所以我认为我实际上可能会这样做。”
马斯克说，由于Hyperloop不是重中之重，因此原型可能需要三到四年才能建造。有关Hyperloop项目的更多信息，请参见马斯克的博客。
编者注：本文的更新是为了纠正大约760 mph的Hyperloop的速度，并正确地将Hyperloop描述为地上而不是地下。
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