最近几天在印度洋南部发现的卫星发现的大物体可能会为马来西亚乘客喷气机的命运提供线索，该乘客飞机似乎本月初似乎已经消失在稀薄的空气中，但据报道，它将花费几天的时间来验证这些物体是否与喷气机失踪有关。同时，搜索在海洋的其他地区仍在继续，团队已经招募了各种高科技装备，以使自己获得成功的最佳机会。
马来西亚航空公司370航班从3月8日上午1:30左右，从马来西亚首都吉隆坡起飞不到一个小时的时间，从吉隆坡起飞不到一个小时，乘坐北京与227名乘客和12名机组人员一起乘坐。从那以后，它的位置一直是一个谜。
现在，官员们怀疑这架飞机是故意向西部转移的，并在接触失去后保持了数小时的飞行。他们最近将搜索集中在两个单独的“走廊”中，共同覆盖了297万平方英里（769万平方公里），这是澳大利亚大小的巨大面积。 [5航空旅行的真正危害这是给出的
高科技的眼睛在天空和太空中正在搜寻该地区，尤其是印度洋南部的一大片水，目前被认为是最有前途的位置 - 迹象表明（大概）被击落的飞机的迹象比在海塞塔克中寻找针头的搜寻更令人生畏。
雷达希望受到打击
船只和飞机正在印度洋区域，寻找可能是失踪波音777的任何碎屑。
搜索飞机（包括美国海军的P-8A Poseidon巡逻飞机）的车辆用雷达扫描海面，然后在进一步调查中跟进有前途的目标。
“飞机的先进雷达功能海军官员在周三（3月19日）的一份声明中写道：“允许船员在水面上认识并调查水面上的小型联系。
周二（3月18日），海军根据有关370航班的最后安息地的最新想法，将一架P-8A飞机从吉隆坡从吉隆坡转移到了西澳大利亚州的珀斯。海军官员说，P-8A在从吉隆坡飞行时标记了400次雷达接触，但没有人是失踪飞机的一部分。
当然，搜索船还依靠另一个复杂的成像系统。当挑选图案并从远处发现微弱或小物体时，人眼很难击败，因此双筒望远镜和太阳镜也是恢复工作的关键部分。
眼睛高于天空
空降搜索是缓慢而艰苦的工作，每次飞行通常最多持续八到九小时。因此，恢复运动还从卫星那里获得了帮助，这为目标区域提供了更广泛的看法。 [照片：太空的地球的惊人图像这是给出的
例如，NASA加入了370航班的狩猎3月10日。
“正在进行的活动包括较早获取的卫星数据的采矿数据档案以及使用基于空间的资产，例如地球观察1（EO-1）卫星和ISERV摄像机国际空间站，获取可能碰撞网站的新图像，”NASA上周，发言人Allard Beutel告诉Live Science的合作伙伴Space.com。
Beutel补充说：“这些仪器中图像的分辨率可用于识别约98英尺（30米）或更大的对象。”
3月11日中国激活了国际太空和主要灾难宪章，该宪章试图通过简化太空车辆获取的数据的交付来减少灾难的影响。一天后，中国宣布其中之一卫星已经监视了370航班可能的坠机现场，但事实证明这是一个错误的警报。
此外，高分辨率地球图像提供商美国公司DigitalGlobe发起了众包活动，要求公众寻找迹象航班370在其五个卫星拍摄的照片中。
公司官员告诉《现场科学》，截至周三，这项工作已经吸引了超过630万用户，他们在数字网络图像中标记了超过670万个功能。他们补充说，搜索数据库中的每个像素至少被人眼观察到30次。
那声纳呢？
Sonar是雷达的水下版本，是恢复团队工具箱中的另一个工具。但是，在搜索区域急剧缩小之前，它可能不会扮演重要角色 - 例如，在发现一些浮动残骸之前。
声纳可用于在海底找到物体，或绘制海底本身的轮廓。确实，声纳设备发现了航空航班447航班- 在前往巴黎的里约热内卢（Rio de Janeiro）途中不久，它于2009年6月失踪 - 大西洋深约2.5英里（4公里）。
但这并不容易搜索。在飞机上车后将近两年，尽管车队在搜查中发现了残骸的浮动碎片，但在2011年4月发现了447号航班的残余。进行比较的370航班正在接近两个徒劳的周。
Sonar还可以检测到370航班“黑匣子”的常规ping，其定位标志旨在激活水中的浸没。但是成功仅在近距离出现，因为这些信号彼得在15英里（25公里）左右之后出来，NPR报道。
如果撞车事故幸存下来，时钟在定位标志上滴答作响。 （他们可以在剧烈撞击期间被抢断的黑盒子。）信标将每秒保持一次30天左右的时间，然后它们的电池死亡。
在Twitter上关注Mike Wall@michaeldwall和Google+。跟着我们@livescience，，，，Facebook和Google+。原始文章现场科学。
