分析人士说，清理海湾机油泄漏的混乱可能会转化为BP的最终标签，该标签超过100亿美元，这不包括诉讼。但是，一位律师认为，可能有一种更好的方法来收取资金来支付漏油或相关灾难的损害 - 一种以石油税支付的石油溢油灾害基金。
现有的法律程序可能会拖延多年，并且基于参与的每个人的价格更多过去的情况例如1989年的泄漏埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）阿拉斯加水域的油轮。除了清理费用外，埃克森美孚支付了30亿美元至40亿美元的环境损失，约有10亿美元的渔民支付 - 但该公司的每一步都在与诉讼作斗争。
“这埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）资金正在受到监督和分散，但花了20年的时间，我认为这不符合任何人的利益。
这场石油爆发灾难导致了1990年的《石油污染法》，该法案现在使BP负责全部拆除石油费用作为Transocean拥有的Deepwater Horizon钻机的租赁持有人。它还对BP和Transocean均承担对散布油脂的某些损害负责。
BP将支付多少
《石油污染法》允许联邦政府持有BP和Transocean，负责某些损失高达7500万美元的上限，超过预期的100亿美元或更多的拆除石油。这样的钱将用于帮助补偿渔民等人。
但是，如果对深水地平线的调查显示出任何违反美国联邦安全法规的行为，BP和Transocean最终可能会付出更多。
Rachlinski解释说，《石油污染法》“除非违反联邦安全法规，否则损害赔偿金为7500万美元。” “在这种情况下，没有任何帽子。”
美国众议院和参议院的立法者也提出了立法，将《石油污染法》的责任上限提高到100亿美元，以努力收回更多的钱以支付损害赔偿。
而且，没有损害美国州或个人提起的诉讼的上限。实际上，墨西哥湾沿岸捕鱼行业已经提起了四起集体诉讼。
法律纠纷
单个渔民通常可以起诉某些财产损失，包括捕鱼许可证或其他权利，但不能基于纯粹的经济损失。
换句话说，拥有由石油污染的海洋生物拥有财产的人可能起诉BP。具有基于捕鱼配额许可证的某些财产权的个人也可以起诉，就像在阿拉斯加水域在捕鱼配额下经营的鲑鱼渔民赢得了针对埃克森美孚的诉讼。
拉克林斯基说，但是任何因无法使用公共水域而损失收入的人都会失去运气。一个松散的比喻是，驾驶员无法起诉某人造成事故，导致封闭了用于上班的高速公路。
《石油污染法》的一部分是为了帮助补偿那些无法根据经济损失收集此类损害索赔的个人。
尽管如此，石油公司已经开始进行法律操纵，以限制损害赔偿并拖出付款的过程。拉克林斯基说，即使新的责任改变生效，这也可能会使社会造成很大的代价。
拉克林斯基告诉生活学。
哪些诉讼无法解决
拉克林斯基（Rachlinski）建议，一个更好的未来解决方案可能涉及创建一个联邦基金，该基金将根据所有石油公司之间的税收分担，以弥补损失。他指出，决斗律师的法律费用超过了一个可以更有效地赔偿赔偿的集体基金的任何行政费用。
该想法类似于《石油污染法》建立的漏油责任信托基金。该基金对进口和国内石油支付了每桶5美分的费用，并朝着帮助支付损失和拆除石油的费用埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）事件。但是每桶费用于1994年到期。
Rachlinski说，这种共同税将是一定的保险，即石油钻探和勘探代表了固有的风险活动。今天是BP，但明天很容易成为另一家石油公司。
“从某种意义上说，这次事故就像赌场不良版本，“ Rachlinski指出。“当您听到有关[BP和Transocean]所做的证词时，这并不是根本上不良的行为。”
Rachlinski建议，这种税收也可能反映出石油公司和渴望能源的公众的共同责任。 Rachlinski说，至少在更可持续的能源解决方案缓解美国石油依赖之前，美国的消费者和企业仍然在很大程度上依靠石油来进行日常活动，因此每个人都必须接受石油勘探的风险。
拉克林斯基说：“在一家犯错的石油公司中殴打在政治上便宜且方便，但采用长期解决方案也许更明智。” “或者最好采用能源法案。BP的座右铭是'超越石油，对吗？”
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