编者注： 本文是偶尔的生命实学系列的一部分，内容涉及减轻人类对环境的影响的思想。
用植物油制成的生物柴油似乎具有良好的绿色凭证。几位音乐家用它填补了旅游巴士，环保企业家会用回收的厨房油脂酿造。
但是，期望这种可再生燃料会大大减少温室气体，这可能太高了。
SRI Consulting副总裁Russell Heinen说：“普遍认为，生物柴油从全球变暖的角度带来了巨大的好处。 “我们发现这不一定是那么伟大。”
生物柴油和其他乙醇等生物燃料燃烧时释放二氧化碳，但其中一部分被生物燃料作物吸收的二氧化碳所抵消。但是，该报告的作者兼编辑埃里克·约翰逊（Eric Johnson）环境影响评估审查，发现生物燃料的环境益处取决于种植了哪些农作物以及如何使用土地。
令人惊讶的是，目前为生物柴油种植的Rapeseed的欧洲农民，如果种植树木并燃烧常规柴油，可以将其碳足迹减少一半以上。这部分是因为常用的肥料会发出一氧化二氮，这是一种比二氧化碳高300倍的温室气体，二氧化碳倾向于全力以赴。炸燃料
将植物油或动物脂肪用于燃料几乎不是一个新想法：一个多世纪以前的第一辆柴油车在花生油上运行。
当前的柴油发动机可以稍微修改以在直植物油上运行，但更常见的是化学修饰油以制成生物柴油。纯生物柴油可以在寒冷的温度下凝胶，因此通常将其与普通的石油基柴油混合。
生物柴油在政治上很有吸引力，以减少对石油的依赖，同时还支持当地农民。在过去的十年中，政府的激励措施和石油价格上涨帮助生物柴油行业增长了20倍以上。欧盟有最大的生物柴油生产去年在全球范围内拥有近15亿加仑，主要来自油菜油。美国在分组中排名第二，去年约有2.5亿加仑，主要来自大豆石油。
植物林改为
美国，欧洲联盟和其他国家要求生物燃料在未来几年占其燃油消耗的某些部分，这是打击全球变暖和增加的计划的一部分能源独立性。
为了确定这些政策的环境影响，约翰逊分析了各种生物燃料方案。通常，他发现农业实践中一氧化二氮和二氧化碳的排放量否定了植物所吸收的大部分二氧化碳。
对于Rapeseed来说尤其如此，但是可以从其他农作物中获得环境益处。
约翰逊告诉生活学。 “这主要是作物产量和肥料量的函数。”
从大豆衍生的生物柴油中可能会减少多达40％的碳足迹。但是，在大多数情况下，约翰逊看过的，在农田上种树并使用常规柴油在二氧化碳水平上比生产和使用生物柴油更大。
结果与其他研究不一致。
“大多数生物燃料都提供了温室气的储蓄，”低碳车辆伙伴关系局长格雷格·阿切尔（Greg Archer）说，这是大多数生物燃料的储蓄。”
储蓄量取决于生物燃料的产生方式。阿切尔说，明智的做法（例如限制肥料的数量，用生物质加热而不是煤炭加热）可以使几乎任何比石油污染的生物燃料更少的污染。
McFueling
确保减少碳足迹的一种方法是重复使用植物油或动物脂肪制成生物柴油。约翰逊估计废物衍生的生物柴油比普通柴油比普通柴油释放的温室气体少60％。
Heinen说，回收厨房的油脂已在全国各地的小口袋中流行，“汽车在街上开车时会像炸薯条一样闻起来。”
美国环境保护局估计，餐厅每年产生约30亿加仑的废食品油。
海南说：“最大的问题是，麦当劳等等是如何分散的。” “您需要集中供应才能具有规模经济。”
一种解决方案可能是在肉类包装植物或薯片制造商旁边找到生物柴油工厂。
海南说：“那么至少你会隔壁需要所有脂肪。”
