这家英国制造商计划将新款 100% 电动车型的上市推迟到 2026 年。它将与 Lucid Motors 合作推出，后者将为其提供发动机。一个新时代将使阿斯顿·马丁与梅赛德斯拉开一些距离。
阿斯顿·马丁不仅仅在F1方面放弃了梅赛德斯-奔驰。两家制造商之间超过 14 年的合作关系即将结束，尽管这家明星制造商持有阿斯顿·马丁的资本份额，但未来几年（电动汽车领域）将为新的合作伙伴关系留下空间。这是从明年开始的年轻人加州制造商 Lucid Motors以及电动机的供应。
然而阿斯顿·马丁刚刚将该项目的启动推迟至 2026 年。
该公告是在阿斯顿·马丁年度业绩新闻稿发布时详细介绍的。 2023年，制造商已经处理好了账目，并正在慢慢开始复苏。其营业额增长了 18%，达到 16 亿英镑，这主要得益于年内推出的 DB12 带来的更高利润和更高销量。
这项工作仍需要时间，因为公司债务增加了6%，在股东的帮助下，首要任务是在2024年进行再融资。然后，该品牌希望达到超过25亿的营业额到 2027/2028 年，将寻求恢复超豪华制造商之一。 «这种转变成本高昂，即使取得了进展，也会影响利润率”Hargreaves Lansdown 的一位分析师解释说，在报纸上费加罗报。
我们对阿斯顿·马丁计划于 2026 年推出的电动车了解多少
阿斯顿·马丁销量的增长还必须涉及新系列电气产品的到来。为此，该品牌创建了一个名为“Racing Green”的完整战略支柱，并配有自制的模块化平台。第一个模型于 2023 年 6 月发布，包含第一个细节和第一个草图。它将是一款轿跑车，但因此不会在与 DB12 相同的平台上开发。
在引擎盖下，动力系统将与 Lucid Motors 签署，此前双方就供应该设备达成了价值超过 4.5 亿美元的合作伙伴关系。另一方面，这不会考虑电子基础设施，该基础设施必须由梅赛德斯签署。最后，很多零部件也应该来自吉利集团（沃尔沃、Polestar、莲花），该集团于2023年5月投资了阿斯顿·马丁17%的股份。
“通过最近宣布与吉利的长期合作伙伴关系，我们还有机会获得他们的一系列技术和组件””，阿斯顿·马丁在 2023 年 6 月发布其汽车的第一个细节时解释道。
那么为什么该品牌的计划被推迟了呢？ 2025年至2026年，首款100%电动车型因“消费者需求[WHO]不是我们两年前想象的那样”，其执行总裁劳伦斯·斯特罗尔 (Lawrence Strol) 于 2 月 28 日星期三宣布。
因此，可充电混合动力车的优势在于“更有动力的请求”，一个赢得了正在寻找的客户的解决方案“一些电气化......但仍然具有跑车的气味、感觉和声音”，他补充道。
这一声明与梅赛德斯-奔驰上周的声明相呼应。在公布上一季度业绩时，这家德国公司修改了声明到 2030 年销售转向 100% 电动的雄心。计划的改变再次被解释为需求低于预期，迫使制造商提供比电动解决方案更受欢迎的混合动力解决方案。
