除尘器的价格是其两倍：达契亚低成本时代的终结？

十年来，某些达契亚车型的价格翻了一番。由于通货膨胀并没有起到帮助作用，并且转向混合动力和电动汽车，我们是否可以认为它仍然是一个低成本品牌？我们在新一代Duster推出之际盘点一下。

在互联网上，这个词不再流行。 “低成本”，即我们通常用来谈论汽车制造商或航空公司的廉价定位，不再像 2004 年至 2013 年那样吸引人群。人们对 Google 查询的兴趣已大大降低，并且随着它的采用由汽车行业。如果像 EasyJet、Ryanair 或 Transavia 这样的航空公司继续利用它，汽车市场将不再有利可图，而其主要代表 Dacia 则试图摆脱其形象……但又不会失去销量。

2021 年，当这家雷诺子公司的罗马尼亚制造商更改了徽标时，制定了全新的战略。在市场下滑超过10%的情况下，达契亚销量却增长了5%，直到今天其价格也上涨了11%至22%。十四年来，Duster 已经推出了三代，销量达数百万份，尽管如此，其价格却几乎翻了一番。他并不是唯一一个这样的人，而 2008 年售价为 7,800 欧元的 Sandero 如今售价为 11,990 欧元。

物价上涨是事实。品牌留下的低成本以及其提供比竞争对手更有吸引力的车型的策略，目前还不太确定。在价格上涨和达西亚退出之间低成本，还有一段路要走。到 2025 年，某些型号的价格将继续上涨最多 10%，但与竞争对手相比仍应存在一定的利润空间。让我们尝试通过区分质量和设备如何跟随该系列的价格演变来进行盘点，以及通货膨胀是否可能是价格上涨的唯一解释论据。

价格上涨

Dacia Duster 7,790 欧元

从达斯特的价格手册开始，我们已经浏览了达契亚的价格手册超过十五年。该系列 SUV 将于 2024 年推出第三代车型，入门级价格非常接近 20,000 欧元，为 19,690 欧元。自 2010 年第一代以来，价格上涨了 7,790 欧元。实际上，2010 年它的成本仅为 11,900 欧元，直到 2019 年为止。迫使客户支付更多费用的唯一担忧是 115 马力 SCe 发动机的 2,153 欧元的生态损失。后者在 2019 年有所下降，但该车的价格已经更高，从 13,480 欧元起。

因此，达契亚 Duster 的价格上涨速度加快。配备 ECO-G 100 发动机（汽油-LPG）的 2021 年售价为 14,490 欧元，年底升至 15,490 欧元，2022 年升至 16,000 欧元。2022 年，其价格进一步上涨，入门级价格进一步上涨增加到 16,990 欧元，然后达到 17,990 欧元2023年。这是该车型第二代版本的最后一个价格，在2024年第三代版本之前，该入门票价将提高到最低19,690欧元。

达契亚 Sandero 4,190 欧元

从 2008 年至今，Sandero 的定价手册也呈现出同样的趋势。在Duster之前最畅销的车型，占2013年达契亚销量的45%，直到2021年才涨价。然后我们从2008年的7,800欧元的入门级车型到2016年的7,990欧元的车型。 2020年，城市汽车的售价为8,640欧元起，然后是8 2021 年为 890 欧元。2022 年，价格攀升至 10,490 欧元，自 2023 年起升至 11,990 欧元。计划在来年进一步上涨，但达契亚的小 Sandero 的价格在第一代和第三代之间已经上涨了 4,190 欧元。

为什么价格上涨？

根据 INSEE 的数据，2010 年至 2023 年间，法国的通货膨胀率达到 25%。如果没有任何其他解释，除了价格整体上涨之外，一辆 2010 年售价 10,000 欧元的汽车今天的价格将是 12,403 欧元。按照 Dacia 的标准，一辆 2008 年生产的 Sandero 现在的价格应该是 9,830 欧元，一辆 Dacia Duster 的价格应该是 11,759 欧元。但通货膨胀不能被视为唯一的解释。这是众多因素之一。那么其余的增长该如何解释呢？

发动机的演变和抗污染标准的成本

到目前为止，达契亚已经能够通过雷诺集团其他公司已经销售的回收技术来降低制造成本。尤其是发动机。即使在今天，我们仍然在入门级上发现了 ECO-G 100 装置，自 2010 年以来就采用了汽油-液化石油气双燃料技术。随着混合动力车的到来，达契亚仍然受益于该集团的设备，因此它是相同的该发动机于 2020 年 6 月出现在 Clio 和 Captur 系列上。

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也就是说，制造商必须投资开发符合防污染标准的清洁发动机。通过重复使用雷诺集团现有的发动机，达契亚得以限制其车型价格的上涨，但说它幸免于难是错误的。 2021 年以来的现实变得更加困难，因为达西亚直到春季才推出电动汽车。发动机必须进行修改，改用三缸，每公里二氧化碳排放量的限制也越来越严格。

迈向更好的结局

直到 2021 年，达契亚的设备都没有太大变化。必须说的是，在入门级，最便宜的 Sandero 上仍然没有像手动空调这样基本的选项。在 Duster 上，无论版本如何，我们都必须等到 2023 年才能使用它。如果入门级 Access 饰面在 2021 年完全消失，这也是因为达西亚明白其客户主要寻找装备最好的车型，因此也寻求最高端的饰面。

制造商在 2023 年证实，达契亚的平均价格为 20,000 欧元。这种偏爱最佳饰面的趋势并不是最近才出现的：2017 年，Australia 饰面的 Duster 仅占该车型销量的 1%。在 Sandero 上，Stepway 饰面的到来（比 Access 贵 3,000 至 5,000 欧元）在推出仅一年后就成功吸引了 74% 的买家购买。

达契亚利用这一趋势提高了Sandero和Duster的最高价格。十五年前，它的城市汽车最昂贵的价格达到了 11,000 欧元，而今天你需要指望超过 19,000 欧元。 2010 年，Duster Prestige 的价格为 18,900 欧元，如今，Journey 或 Extreme 版本的价格为 29,100 欧元。

也就是说，玻璃天花板确实存在。即使在高端车型上，达契亚也不提供名副其实的高保真音响安装，而且安全设备仍然不如竞争对手制造商的更昂贵车型上的安全设备。巡航控制系统已经有了，但毫无疑问还需要找到更完整的设备、平视显示器或大于 10 英寸的屏幕。

达契亚，成本还低吗？

尽管在 2021 年之前价格有所变化，但达西亚的车型始终比竞争对手便宜数千欧元。 2019款Duster尽管有发动机问题，但入门级115马力SCe汽油机仍然比日产Qashqai（25,000欧元）或雷诺Captur（18,000欧元）便宜得多。 2013 年 2 月，在 Sandero Stepway 上，它的价格仍然比竞争对手至少低 5,000 欧元。

与此同时，价格上涨速度加快，除尘器的价格几乎翻了一番。最高级版本的价格接近 30,000 欧元，我们已经看到经销商利用这一点提供 LOA（带购买选项的租赁）优惠，总购买价格超过 45,000 欧元，包括五年融资和购买要约售价超过 17,000 欧元的车辆……滥用行为随处可见，但在达契亚 (Dacia) 更受关注。

因为尽管价格上涨，但仍然很难找到更便宜的。铃木 Vitara 的价格比 Dacia Duster 贵 5,000 欧元，最高可达 33,000 欧元。雷诺Captur的售价最低为25,800欧元，最高价格也达到33,000欧元。因此，Duster 仍然是最便宜的 SUV。

更重要的是，达契亚设法保持可观的剩余价值，足以维持他们的评级并让客户在购买时不会损失太多钱。“24、36、48个月后，我们的汽车的残值比竞争对手高出10%到15%”，放心01网托马斯·杜布鲁尔 (Thomas Dubruel)，法国达契亚 (Dacia) 销售总监。

达契亚仍然是一个低成本品牌吗？如果转向入门级设备，就有理由“放心”。在内部和外部表现上，达契亚始终奉行最低限度的工会政策。没有触摸屏、物理计数器、基本轮圈和 16 英寸轮圈……你必须多支付至少 2,000 欧元才能获得符合 2024 年标准的配置。

发动机系列明确证实了达契亚 2024 年的水平。LPG ECO-G 100 发动机在基本饰面方面仍然是大师，并且电动尚不相关。最多有必要选择 140 马力混合动力发动机对于现代感的暗示，即使后者不是最有趣的，因为它会使汽车更重，增加高速公路上的消耗，并且噪音更大（因为 1.6 汽油单位）。

在 Journey 和 Extreme 这两个顶级车型中，达契亚的表现也不如竞争对手。与其他品牌不同的是，即使以同样的价格，也不可能拥有符合标准的音频系统。我们在为期五天的公路旅行中对慢跑者进行了极限测试，这让我们清楚地了解了这一点。具有六个扬声器的 Arkamys 3D 系统无法提供最佳质量，尤其缺乏低音和功率。

评估：达契亚在哪里？

因此，达契亚确实提高了价格，但幅度并没有超过其竞争对手。通过走这条路，该品牌能够增加利润，并改变营销方式，摆脱贬义形象。低成本。然而，设备和发动机清楚地表明，达契亚继续遵循其战略，与十五年前相同，以非常轻的入门级主张。事实仍然是，其他饰面的服务水平有所提高。客户继续青睐最高品质的汽车，这让雷诺感到非常高兴，雷诺继续在那里回收其报废零件。