從第一天開始就NASCAR杯系列季后賽進行了辯論。到第一天，我們並不是說2024年季后賽的第一天，2024賽季，甚至是2014年的現代格式。我們的意思是2004年季后賽時代的第一天。
自從杯賽系列錦標賽開始以季后賽格式而不是季節冠軍的形式決定以來，粉絲們抱怨冠軍不再是“合法”。
在季后賽的21個賽季中，只有8個場合，駕駛員加冕的冠軍與在整個36賽季賽季中實際上取得最多得分的車手相同。在當前格式的11個季節中，只有三種，自2021年以來就沒有發生過。
當然，冠軍是贏得的，不應該得到的。每個人都按照完全相同的規則扮演的那樣，沒有“不值得”或“非法”冠軍之類的事情。像NFL或美國職業棒球大聯盟一樣，沒有什麼需要具有最佳常規賽紀錄的球隊才能贏得一切。
過去，他們已經擺脫了格式。例如，那些本來可以在得分中排名第二或第三的駕駛員並不認為贏得冠軍是負面的。 “最好的”仍然升至最重要的時候。吉米·約翰遜（Jimmie Johnson）並沒有偶然贏得五個冠軍，即使其中只有兩個是非正式的“積分冠軍”。
但是，2024年的冠軍之戰以相當坦率地確定冠軍的方式進行了坦率的態度。
不，它不像一些我們在季后賽開始之前概述的潛在場景。但是，就實際上現實的情況而言，必須在那裡。
喬伊·洛加諾（Joey Logano）在三名沒有進入季后賽的車手後面完成了常規賽的排名。如果不是為了五個加時賽的勝利，他甚至都不會加入，他將當時的司機Zane Smith擊敗了Zane Smith，他在積分榜上排名第34位。
考慮到這一事實是，實際上在得分中獲得最後的駕駛員，哈里森·伯頓（Harrison Burton）由於超級賽車的勝利而進入了季后賽，認為第15名司機洛加諾（Logano）並沒有以16驅動器季后賽格式贏得他的位置。
但是洛加諾在12輪之後被淘汰。總分前八名駕駛員升至8輪 - 我們想。
洛加諾最終畢竟前進了亞歷克斯·鮑曼（Alex Bowman）被取消資格。
在拉斯維加斯賽車場的8個揭幕戰中，NASCAR的第15位司機在冠軍4上打了票，使其在數年中持續了六分之六。然後，在為22號福特的駕駛員賽車賽車賽車的毫無意義的季后賽NASCAR賽車之後，他再次在鳳凰賽車道贏得了他的第三個冠軍。
即使在三場季后賽中，他在冠軍4的九場比賽中的四場比賽中絕對沒有競爭，但洛加諾在總分中才排名第11位。
正如NBC球隊在鳳凰城說的那樣，如果NASCAR杯系列錦標賽確實是“最艱難的冠軍”，那麼它如何歸功於那些甚至無法在積分中獲得前10名的司機？
同樣，NASCAR真的在獎勵正確的事情嗎？
明顯的答案是否定的。當然，Logano的四場胜利在所有車手中排名第二，現代格式全都是勝利。但是，如果這是完全正確的，凱爾·拉爾森（Kyle Larson）至少會參加冠軍4，因為他贏得了六場比賽（儘管缺席了一場比賽）。
考慮到納斯卡·埃爾頓·索耶（Nascar Elton Sawyer）競爭高級副總裁莫名其妙地說，這種格式要求駕駛員每週帶來A-Geam，很明顯，NASCAR想要獎勵的內容與NASCAR實際上是有益的。
因為在前30名以外的八場比賽中，洛加諾（Logano）和22號球隊並沒有每週帶來A-Game。
洛加諾甚至承認，他們參加冠軍的比賽基本上是從拉斯維加斯的8輪揭幕戰開始。那是本賽季開始的八個月，在他已經被“淘汰”之後，參加了32場比賽，而計劃中只有四場比賽。
洛加諾（Logano）的17.1平均成績 - 在擁有34個全職車手的系列賽中，是所有76個杯賽冠軍中最糟糕的。實際上，這比列表中的下一個最差的位置大約要差三個。
似乎NASCAR是唯一一個沒有看到的人。
但這不是對洛加諾的敲門聲。他確實贏得了冠軍。他做了其他所有人都不能的事情。就像在2018年和2022年一樣，他和22號球隊在季后賽中努力，並利用這種格式來發揮自己的優勢。沒有其他人這樣做。
如果您對格式有問題，請不要討厭玩家。討厭遊戲。
問題是沒有簡單的解決方案。無論如何，對季后賽格式的任何修改仍然會導致球迷的投訴。仍然有一個論點是，納斯卡沒有獎勵正確的事情。
我一直在聽到越來越多的粉絲大聲疾呼，以重返2014年前的10場比賽季后賽格式。然而，在那10個賽季中，仍然有很多抱怨。
由於引入了舞台賽車，即使在當今時代，即使是一個季節的格式也不可能。從理論上講，由於舞台賽車，駕駛員可以贏得所有36場比賽，並在積分榜上排名第11。
當然，這在社交媒體上會很好。
最重要的是，沒有辦法給每個人想要的東西。有些人希望贏得比其他人更重視的勝利。其他人希望階段消失。其他人則想要溫斯頓杯時代的格式。其他人則希望季后賽比三場比賽更長。其他人則想要一場不止一場比賽的冠軍。
你明白了。沒有辦法創建一種格式，其中贏得冠軍的車手明確是所有球迷眼中最高的司機。
還值得指出的是，有偏見要考慮。無論我們是否要承認，如果駕駛員有所不同，則有很多投訴不會投訴。
如果除了洛加諾以外的其他人從前十名之外贏得了今年的冠軍，那麼肯定仍然會有投訴。但是他們不會那麼大聲。
NASCAR不會在社交媒體上對憤怒的粉絲做出反應，他們將竭盡全力尋找生氣的方法。
但是，NASCAR的第11名車手剛剛加冕的冠軍肯定應該引起一些眉毛，尤其是考慮到他們的一個大論點支持當前格式，這一事實被一名駕駛員有效地關閉了，後者剛剛記錄了杯賽歷史上最不一致的，非A冠軍冠軍冠軍的賽季。
洛加諾（Logano）的冠軍在索耶（Sawyer）的評論之後幾天就出現了，因為缺乏更好的詞，這是納斯卡（NASCAR）的尷尬。
不管他們是否承認，除了每個人都在談論的“第7場”時刻，格式都沒有做他們認為是這樣的事情。但是，NASCAR“遊戲7”與世界系列第7場比賽之間的區別在於，世界系列賽第1到6實際上很重要。
NASCAR如何在他們身邊創造類似的東西？當然，這並不容易，無論如何，它肯定會引發其他投訴。這是失敗的。
然而，即使沒有變化，粉絲也可能仍會觀看。因此，即使在2024賽季的高潮相對尷尬的高潮之後，沒有理由會在不久的將來發生任何變化，在36賽季中，有10名車手在36賽季中獲得比冠軍更多的得分。
