季后賽是在2004賽季之前在NASCAR推出的，從那以後，他們一直在使用他們來確定冠軍。
自2014賽季以來當前淘汰格式在杯賽系列中已使用，在2016賽季XFINITY系列和卡車系列賽之前已經實施了相同的格式。
在2017賽季之前的舞台賽車的增加也使這種格式有所改變，因為就積分貢獻而言，它將舞台積分添加到了組合中，並且使舞台勝利值得季后賽得分，車手在季后賽中隨身攜帶。
季后賽格式一次又一次地爭論，但似乎確實可以留在這裡，至少以某種形式與過去10個賽季相對相似。
由於季后賽是在2004年推出的，因此贏得了20個冠軍。在這20個冠軍中，八名司機贏得了冠軍即使沒有季后賽。
但是，自2014年推出新格式以來贏得的10個贏得了勝利，只有三個駕駛員贏得了冠軍沒有季后賽。
應該這樣嗎？
將辯論放在一旁；讓我們看一些瘋狂（瘋了，我們的意思是極端）如果將來有實現的話，可能會在未來揭示季后賽格式的情況。
我們說的甚至比哈里森·伯頓（Harrison Burton確實在2024年發生的情況。
當然，他們中任何一個發生的機率都非常小，因為他們實際上是極端，但是當您查看當前季后賽格式的真正獎勵和低估時，他們值得考慮。
1。贏得35場比賽
司機可以按計劃贏得36場比賽中的35場比賽，而不能贏得冠軍。如果司機按計劃贏得了前35場比賽，那麼他所做的就是保證自己在冠軍4中佔有一席之地。
如果他在冠軍4中落後於其他任何冠軍4車手，他就不會贏得冠軍。他可以在第四名中獲得低位。他的平均成績實際上是1.03（35勝和第二名），他可能會輸掉冠軍。
