什麼是交付的前船（DES），與DAT和DAP有何不同？

交付的前艦隊（DES）是一個貿易任期，要求賣方在准許到達的港口將貨物交付給買方。賣方承擔了將商品到達這一點的全部成本和風險。到達後，賣方被認為履行了其義務，買方承擔了所有隨之而來的成本和風險。該術語適用於內陸和海運和通常在租船運輸中。它過期於2011年生效。

了解交付的前職業（DES）

涉及國際運輸的合同通常包含縮寫的貿易條款，這些條款描述了詳細信息，例如交貨時間和地點，付款，損失風險從賣方轉移到買方，以及誰支付貨運和保險費用。 DES只是這種國際貿易合同的一種類型。

DES是一個法律術語，確切的定義因國家而有所不同。但是，通常，賣方一直負責產品，直到交付為止。它承受著將貨物帶到港口所帶來的成本和風險。賣方完全負責運輸責任，必須向運輸公司付款併購買商品保險。

當賣方將商品交付給船上商定的港口時，賣方的義務結束了，尚未清算進口。買家負責接收和卸貨的所有費用，並通過海關清理商品。

最著名的貿易術語被稱為“ Incoterms”，“國際商業術語”的縮寫。這國際商會（ICC）出版它們，旨在促進全球貿易和商業。 ICC促進並保護商品和服務的開放市場。

不動通常形式與國內術語相同，例如美國統一商業法規（UCC），但它們的含義不同。合同當事方必須明確指出其條款的管理法律。

交付前Quay是另一個現已結束的Incoterm。它規定賣方必須將貨物運送到碼頭或碼頭的目的地端口（des沒有覆蓋碼頭）。交付的前quay可能會注意到責任作為付款或無薪。賣方有義務支付像職責一樣支付的費用，並負責提供商品。如果未付，這些義務和責任也轉移到了買方。

在2011年，交付的前艦艇（DES）用兩個新術語替換：在終端（DAT）和在位置交付（DAP）。

DAP需要賣方僅對商品的包裝成本負責，以及貨物的安排，以確保貨物安全到達貨物安全到達交貨點或最終目的地。 DAT規定，賣方承擔所有運輸成本，直到在特定交貨終端交付和卸貨後。此外，賣方還承擔出口貨物清算的責任。

交付的前艦船也不同於前作品（EXW），另一個國際貿易期限。按照這種協議，賣方可以在指定地點提供產品，並且產品的買家必須支付運輸成本。賣方必須使貨物可供接送在其在Ex Works中的營業地點。買方從那裡承擔所有成本和運輸風險。

賣方X船將貨物簽約到緬因州肯納邦克波特的碼頭和港口。那里中途，船遇到了一場暴風雨並下沉。賣方X吸收了損失，因為貨物尚未到達港口。

另外，賣方X的貨物安全地送給了肯納邦克波特。在買方Y合同擁有產品之後，船停靠在船上時，風暴襲擊。該船沉入港口。買方y會吸收損失，因為它已經接受了交貨，即使貨物尚未離開船。

賣方在交易中的責任包括將貨物運送到指定的目的地，涵蓋運輸成本，並承擔風險，直到貨物到達港口。但是，賣方沒有義務通過目的地的海關將貨物卸載或清除貨物。

買方的責任開始於貨物到達指定港口。買方將不得不承擔與卸貨，進口職責以及隨後的任何運輸相關的費用。此外，買方負責確保並支付任何必要的保險範圍。

賣方承擔了DES交易中損失或損害的風險，直到將貨物交付到指定的目的地。一旦貨物到達港口，風險就會轉移給買方。

交易中的運輸成本主要是賣方的責任。賣方支付了將貨物運送到指定目的地港口相關的費用。港口以外的任何額外運輸成本通常成為買方的責任。

交付的前船是一個國際貿易術語，表明賣方負責將貨物交付到目的地的指定港口，涵蓋運輸成本和風險，直到貨物到達。到達指定港口後，買方承擔了卸貨，關稅和任何後續運輸的責任。