SpaceX 獵鷹 9 號助推火箭之一發生災難性爆炸本月早些時候據其主要競爭對手之一稱，這可能會將這家私人航太公司的進一步發射推遲長達一年。
競爭對手太空企業聯合發射聯盟 (ULA) 的總裁兼執行長 Tory Bruno 表示，找出 SpaceX 發射失敗的原因（以確保類似情況不再發生）可能需要花費大量時間。的公司最快也要幾個月。
「人們通常需要 9 到 12 個月才能返回航班，」布魯諾告訴艾琳·克洛茨 (Irene Klotz)路透社。 “歷史就是這樣。”
值得記住的是，布魯諾是 SpaceX 最重要的商業競爭對手之一的負責人，這意味著我們需要對他的評論持保留態度。告訴公眾 SpaceX 可能在明年停飛不僅符合他的既得利益，而且這一言論還可能在此過程中為他自己的公司帶來宣傳。
目前，SpaceX 尚未對 Bruno 的評論發表評論，也沒有解釋停飛的時間範圍可能有多長，所以我們現在需要保持一點懷疑。
也就是說，如果我們從表面上理解他的見解，我們可以假設ULA 負責人知道他在說什麼。
他的公司是一家由產業巨頭洛克希德·馬丁公司和波音公司營運的合資企業今天剛成功完成第 111 次發射：阿特拉斯 5 號火箭攜帶美國太空總署探測器進入太空，執行一項雄心勃勃的任務，從距離約 1.21 億英里（1.95 億公里）。
儘管這一切都在發生，但回到地球後，SpaceX 將繼續忙於專注於一項幾乎同樣具有挑戰性的任務。在爆炸性發射失敗後布魯諾 說核心困難是「始終弄清楚火箭出了什麼問題，並確信自己知道......如何修復它，然後實際修復到位」。
到目前為止，SpaceX 關於 9 月 1 日試射期間實際發生問題的細節還很有限，因為該公司對獵鷹 9 號爆炸原因的調查才剛開始。
那次爆炸導致昂貴的有效載荷被摧毀：一顆名為 Amos-6 的通訊衛星，價值約 2 億美元。 Amos-6 由以色列公司 Spacecom 擁有，將由馬克·祖克柏等人使用為撒哈拉以南非洲等地區提供網路存取。
SpaceX 在最新的報告中解釋道：“失事時，運載火箭是垂直的，並且正在為測試加註燃料。”陳述關於這起事故，爆炸發生一天後發布。 “此時，數據表明異常現象起源於上級液氧罐周圍。根據標準操作程序，所有人員均已離開發射台。沒有人員受傷。”
該公司表示，除了調查發射台造成的損壞程度外，它還在審查“大約 3000 個通道的遙測和視頻數據，覆蓋時間僅為 35-55 毫秒”，以進一步分析問題。
但是，正如布魯諾告訴路透社的那樣，與了解獵鷹 9 號火箭燃料點燃的確切原因相比，修復受損的發射台只是一個小問題。 “從歷史上看，從來沒有哪個墊子花費了最長的時間，”他說。
SpaceX 對爆炸的調查也不會純粹是內部調查，而是預計將涉及產業合作夥伴來自 NASA、空軍和聯邦航空管理局 (FAA) 的代表以及多達 20 名調查人員獨立分析了事故的原始數據。
但人們希望 SpaceX 的延遲不會像布魯諾預測的那麼嚴重。去年，該公司的另一架獵鷹 9 號火箭發射後爆炸，且營運延遲持續了不到六個月。
最終，這個新時代私人航太公司進行商業火箭發射距今還很近，沒有人確切知道在這樣的災難之後需要多長時間才能恢復。
在失去通訊衛星後，Spacecom 執行長 David Pollack 告訴媒體，現在 SpaceX 需要相當成功的發射才能恢復他對其服務的信心。
“我不知道有多少，”他說，“但有幾次安全飛行。”
其他人——沒有犧牲一顆價值 2 億美元的衛星——則更為樂觀，他們指出 SpaceX 在其年輕的歷史中所取得的成功遠多於失敗。
歐洲太空政策研究所的 Serge Platard 為私人太空產業寫道：「雖然這對私人太空產業來說似乎是一次挫折，但這確實證明了它已經走了多遠。電訊報上個星期。
“我們的天空中已經有超過 1,300 顆正在運行的衛星，屬於 65 個國家和太空運營商。這兩個數字肯定會增長，因為太空充滿了機會。”
